證監會近日同意廣州期貨交易所（下稱“廣期所”）碳酸鋰期貨及期權注冊，要求廣期所做好各項準備工作，保障碳酸鋰期貨及期權的平穩推出和穩健運行。

早在6月14日，廣期所就碳酸鋰期貨和碳酸鋰期權合約及相關規則公開征求意見。

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根據此前公布的征求意見稿，碳酸鋰期貨合約交易代碼為LC，交易單位為1噸/手，最小變動價位為50元/噸，合約漲跌停板幅度為上一交易日結算價的4%，最低交易保證金為合約價值的5%。

資料顯示，碳酸鋰是鋰行業中具有重要地位的鋰鹽產品，下游應用廣泛。作為鋰電產業核心原材料，碳酸鋰主要運用于新能源汽車和儲能等領域。同時，在工業領域，碳酸鋰可作為陶瓷、玻璃、電解鋁、制冷劑、光通訊、稀土電解的添加劑等。此外，碳酸鋰還應用于醫藥等其他領域。目前，在碳酸鋰下游應用中，鋰電池正極材料占據主導地位，其中，新能源汽車動力電池在碳酸鋰下游消費占比達60%，因此碳酸鋰也被稱為“白色石油”。

而我國是全球最大的碳酸鋰生產國和消費國，2022年產量和表觀消費量分別達到37.9萬噸和50.5萬噸，全球占比分別為63%和81%。以2022年均價48.24萬元/噸計，我國碳酸鋰消費市場規模約2436億元。

廣期所相關負責人稱，碳酸鋰期貨及期權上市后，新能源金屬期貨品種板塊將初步形成，為我國新能源產業健康發展、不斷提升國際競爭力發揮積極作用。

縱觀全球期貨市場上，芝加哥商品交易所（CME）和倫敦金屬交易所（LME）分別在2021年5月和7月上市了鋰期貨合約。新加坡交易所于2022年9月26日推出了首批鋰和鈷期貨合約。

全球鋰市場上，鋰價波動劇烈。2023年以來，碳酸鋰價格受到產能過剩影響不斷走低，通聯數據顯示，盡管近日價格有所反彈，但相較年初價格腰斬，相比去年11月份的60萬元/噸價格高位，更是下跌約70%。且更早之前，金屬鋰、鈷價格2021年全年分別上漲175.26%、77%。電池級氫氧化鋰現貨價格在2021年全年的漲幅分別達418.87%、349.49%。

高盛集團在一份報告中預計，到2030年，儲能和電動汽車的電池需求飆升10倍。這意味著電池關鍵原材料的需求也將保持強勢增長。高盛預計，2022～2025年，鋰、鈷、鎳的需求年均增速分別為27%、11%和7%。

行業人士表示，對于礦商來說，碳酸鋰期貨合約將幫助市場參與者對新能源車關鍵原材料進行價格風險管理，以應對新能源汽車快速發展引起的原材料價格劇烈波動。

上述廣期所相關負責人稱，接下來將按中國證監會要求，穩步推進碳酸鋰期貨及期權各項上市準備工作，確保碳酸鋰期貨及期權平穩上市和穩健運行。

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