9月27日上午10時20分，首趟由四川成都(雙流)空鐵國際聯運港始發的國際班列，滿載著15柜跨境電商產品一路向南，途經昆明王家營西、云南磨憨口岸，穿越國境……七八天后將抵達老撾萬象。

這是空鐵國際聯運港的首列國際班列，也是雙流綜合保稅區園區鐵路專用線建成后的首次正式運行，標志著中國西部地區空鐵公多式聯運陸海新通道的全面打通，成都“空鐵互濟、綜合立體”對外開放體系更加完善，成都在交通領域的“主干”地位更加凸顯。

多式聯運大幅降低企業物流成本

9月11日，成都(雙流)空鐵國際聯運港在東博會上正式亮相，并首批發布了“空鐵公水”多式聯運通道：自雙流始發，經憑祥、磨憨、欽州港口岸南向進出境的3條通道。本次開行列車行駛的路線為第1條通道。

空鐵國際聯運港位于雙流綜合保稅區園區鐵路專用線。項目占地194畝，總投資3.6億元，規劃集裝箱作業能力10萬標箱/年，整車作業能力達50萬噸/年，年到發能力合計約300萬噸。

對于企業而言，組織高效、銜接有效的多式聯運可以充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率，進而降低運輸成本、提高物流效率。

以戴爾為例，空鐵國際聯運港投運前，出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或鐵路運輸至欽州港轉海運的方式，物流成本3萬元/40GP(40英尺長的標準集裝箱)左右，鐵海聯運時效約為5天。空鐵國際聯運港國際公鐵聯運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效減少約15%，成功實現物流降本增效。

據港中旅華貿物流有限公司鐵路中心副總經理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運輸。近幾年，跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈，尤其對鐵路運輸的需求漸漲。

雙流空鐵國際聯運港為企業提供了另一種選擇。從端到端的運輸來看，空運時間約為5天，鐵路約15天。企業按照需求對物資進行區別運輸，“或可降低一半的運輸成本，這對企業來說吸引力巨大。”

而從碳中和的角度來講，通過空港國際聯運港，將現有長距離公路運輸貨物轉向鐵路運輸，可彰顯鐵路的綠色環保、節能高效優勢，從源頭上降低溫室氣體的排放。

現場4輪簽約助力適航適鐵產業集聚

當天還進行了4輪簽約：雙流綜保區管委會與昆明綜保區管委會、磨憨-磨丁經濟合作區管委會簽署三方區域合作協議;空港集團與中鐵西南國際物流簽署戰略合作協議;空港現代服務業公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協議;空港現代服務業公司與港中旅華貿物流有限公司簽署境外供應鏈服務合作協議。

在雙流的現代產業體系中，航空經濟、電子信息和生物醫藥三大主導產業2020年進出口值已超700億元，這些企業對多式聯運的需求旺盛。

隨著“兩場一體”運行，雙流機場圍繞“客貨并舉”建設國際航空貨運樞紐作用初步凸顯，已經吸引了一大批如遞四方、順豐、法國郵政等國際物流供應鏈頭部企業落戶雙流。

據悉，雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯運國際班列，與國際直達航線銜接，實現國際空鐵聯運通道優化升級、空鐵聯運集疏能力快速提升，境外網點布局不斷拓展，全球供應鏈服務體系逐步建成，高能級空鐵多式聯運樞紐效能充分體現。力爭實現年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3-5個，同步搭建企業物流需求受理統一平臺、多式聯運合作平臺、外貿綜合服務平臺，提供國際貿易、國際金融、國際物流、采購、分銷、保稅、倉儲、配送、通關等供應鏈綜合業務，成為重要的全球供應鏈服務節點、區域有影響力的國際物流集散樞紐。