受俄烏沖突影響，2022年俄羅斯汽車市場大幅縮水。

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年俄羅斯汽車總銷量約為68.74萬輛，同比暴跌58.8%。新車銷售額縮水52%，約1.5萬億盧布（約合1405億元）。同時(shí)，俄羅斯的新車產(chǎn)量也降至近31年來的最低水平。

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自俄烏沖突以來，多家歐洲汽車品牌相繼停止了生產(chǎn)和出口，這在很大程度上影響了俄羅斯汽車市場。此外，俄羅斯汽車本地化水平很低，乘用車有約70~80%的零部件依賴進(jìn)口，2022年部分零部件無法到位使一些主機(jī)廠無法進(jìn)行有效的生產(chǎn)。

不過，由于俄羅斯汽車零部件供應(yīng)商通常準(zhǔn)備了3～4周的庫存，2022年初期銷量未出現(xiàn)大幅度的下滑。但隨著時(shí)間推移，一些零部件的供應(yīng)出現(xiàn)中斷，俄羅斯汽車生產(chǎn)面臨的困難逐漸加大，銷量也隨之大幅下降。第一財(cái)經(jīng)記者此前了解到，去年5月份，只有2家乘用車品牌的制造商在俄羅斯保持生產(chǎn)運(yùn)營，包括長城汽車旗下的哈弗和俄羅斯汽車制造商Sollers集團(tuán)旗下的UAZ品牌越野車。此外，吉利也還在生產(chǎn)，但吉利的生產(chǎn)基地在白俄羅斯。

自去年3月份以來，大眾汽車、奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)、通用、沃爾沃等多家車企就暫停了生產(chǎn)，同時(shí)部分車企停止了向俄羅斯出口汽車。AEB數(shù)據(jù)顯示，在俄羅斯汽車市場上，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%，歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。

不過，中國汽車品牌市場份額有所上升，從9%增至37%。此外，俄羅斯市場上的中國品牌汽車售價(jià)在2022年上漲了53%~73%。據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯“歐洲計(jì)劃”租車公司表示，俄羅斯汽車租賃行業(yè)尤為關(guān)注中國產(chǎn)跨界車，對(duì)奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中國汽車品牌頗為青睞。

從俄羅斯市場結(jié)構(gòu)來看，拉達(dá)和現(xiàn)代、起亞常年占據(jù)了很大一部分市場份額，其次是以日德為主的其他品牌，市占率不高較為分散。2021年以來，中國品牌發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，但整體市場份額仍低于其他外資品牌。一位俄羅斯汽車市場的行業(yè)人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，中國品牌發(fā)展迅速的原因在于，一是其他品牌汽車供應(yīng)有問題，同時(shí)漲價(jià)幅度較高；二是部分中國品牌在本土生產(chǎn)，本土化推動(dòng)了發(fā)展。

“過去，在整個(gè)乘用車市場中，終端零售價(jià)超過9～10萬元就不好賣了。2021年，中國品牌汽車的單車平均終端零售價(jià)達(dá)到了14萬、15萬元，這在以前是完全不可想象的。”上述人士表示，對(duì)于中國品牌來說，在第一階段的競爭中，拉達(dá)（本土品牌）是最大的競爭對(duì)手，過去中國品牌在俄羅斯市場走性價(jià)比路線，產(chǎn)品多為低端的乘用車。隨著近幾年的布局，中國品牌開始向上發(fā)展，哈弗、吉利和奇瑞等開始盯上了韓系車。

韓系車、歐美車企在俄羅斯車市因?yàn)楣┙o問題造成市場份額下降，以及不少歐美車企退出，中國汽車品牌的競爭對(duì)手減少。不過，從整體上來看，部分中國品牌2022年在俄羅斯市場的銷量也是下降的，只是下降幅度小于其他國家的汽車品牌。俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯市場銷量排名前4的品牌為俄羅斯拉達(dá)、起亞、現(xiàn)代和雷諾。奇瑞作為中國品牌排名第5，銷量達(dá)4萬輛，銷量較高的中國品牌還包括哈弗（位列第6，3.4萬輛）、吉利（位列第8，2.7萬輛）、奇瑞星途（位列13，1.2萬輛）和長安（位列19，2550輛）。

相比于歐美等成熟市場，俄羅斯市場被認(rèn)為具備一定的發(fā)展?jié)摿Α＝陙恚嗉抑袊嚻放萍哟笤诙砹_斯汽車市場的投資。去年，俄羅斯市場新增了487家中國品牌汽車銷售門店。

而受多重因素影響，俄羅斯經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了下降，這也將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生影響。據(jù)俄羅斯聯(lián)邦國家統(tǒng)計(jì)局當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值下降了2.1%。此外，匯率也是影響俄羅斯汽車市場的一大因素，盧布貶值會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，以及使消費(fèi)信貸利率有所提升，這影響到擊消費(fèi)者的信心。

在中國汽車品牌中，長城汽車是最早開拓俄羅斯市場的中國車企，2004年開始向俄羅斯市場出口哈弗品牌車型以及皮卡車型。長城汽車也是在俄羅斯市場中投資最大的汽車品牌，2019年在俄羅斯建立的圖拉工廠正式竣工，其是中國汽車品牌在海外的首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛。對(duì)于長城汽車目前在俄羅斯市場的進(jìn)展?fàn)顩r，長城汽車方面稱不便回答。不過，如果盧布進(jìn)一步貶值，長城汽車等中國品牌在俄羅斯的資產(chǎn)將大打折扣，而長城汽車作為投資最大的車企受到的影響會(huì)更大。

“俄羅斯汽車市場消費(fèi)需求不強(qiáng)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)較大，同時(shí)也存在匯率風(fēng)險(xiǎn)，盧布貶值會(huì)使資產(chǎn)變得不值錢。對(duì)于中國汽車品牌來說，現(xiàn)階段不要進(jìn)行盲目擴(kuò)張和投資。”全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)記者表示，現(xiàn)階段中國品牌在俄羅斯市場有需求，車企應(yīng)該抓緊機(jī)會(huì)，但也要謹(jǐn)慎。

標(biāo)簽： 汽車市場 中國品牌