世界環境日前夕，建設低碳、環保、綠色的港口碼頭再度引發各方關注。作為全球供應鏈的轉運節點，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。

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我國港口規模穩居世界第一，2022年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10位的港口中，我國的港口占7席。有數據顯示，我國交通領域碳排放約占全社會碳排放總量的10%，港口碼頭碳排放占比雖不大，但對港口城市及區域大氣環境質量影響明顯。建設綠色港口，實現低碳、零碳轉型重任在肩。

5月31日上午，站在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭的觀光平臺上，眼前的景象與第一財經記者以往看到的集裝箱碼頭有很大的不同：

3個20萬噸級集裝箱泊位在總長1100米的碼頭岸線上鋪開，各式集裝箱有序排列，七彩元素涂裝的自動化軌道橋和岸橋讓人眼前一亮；高達110多米的兩臺4.5MW分布式風力發電機風機豎在港區北側綠化帶上，緊鄰滾裝碼頭圍墻，葉片緩緩轉動；

12臺自動化碼頭岸橋無司機室，鎖站利用6軸機器人和19種夾具實現對47類集裝箱連接鎖的操作，4秒精確定位；近百臺最高時速可達35公里的新一代智能運輸機器人（ART）載著集裝箱在場區道路上快速穿梭……

今年一季度天津港集裝箱吞吐量全球港口排名第八位。圖為5月31日天津港集裝箱碼頭。攝影/章軻

港口行業碳排放源主要來源于裝卸生產、輔助生產和附屬生產消耗的燃油和電力。“碼頭通過多臺風機發電和全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，全程零碳排放。港區已獲頒行業首個碳中和證書。”天津港集團安全環保部副總經理范景民介紹，目前，該港區已實現全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋，自有船舶100%使用岸電，來港船舶岸電100%應接盡接。

范景民給記者提供的數據顯示，天津港已投產風力、光伏發電系統裝機容量達到2.8萬千瓦時，可節約標準煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬噸，相當于植樹14萬棵。

2019年底，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭項目建設開啟。從開工到投產僅用時1年9個月。范景民介紹，碼頭上5G、北斗、人工智能大量應用，以智能水平運輸管理系統連接智能閘口、自動化場橋、智能水平運輸機器人、智能加解鎖站、自動化岸橋全作業鏈，在全球同行業中率先實現了水平布局自動化集裝箱碼頭全流程自動化作業“完整版”。

測算數據顯示，這一碼頭較同規模傳統集裝箱碼頭人員減少60%；集裝箱作業倒運環節減少50%；作業效率可達到39自然箱每小時，較同等岸線自動化集裝箱碼頭投資減少30%。在近期24000箱的大船作業中，實現平均單橋效率同比提升20%，在泊船時作業效率打破了該航線全球紀錄。

“核心的堆場‘水平布局’和‘邊裝卸’工藝，適用于全球所有傳統集裝箱碼頭改造和新碼頭建設。”范景民表示，“智慧零碳”碼頭為世界集裝箱碼頭智能化升級和低碳發展提供了最優的“中國方案”。“最近一段時間，不少國內外同行過來參觀學習，中遠海運在秘魯的碼頭項目已決定采用這個方案。”

天津港集團4月10日發布數據顯示，今年一季度集裝箱吞吐量504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創首季吞吐量歷史新高。集裝箱吞吐量全球港口排名第八位。另一組數據顯示，2012年以來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，碳排放強度下降了16%。

5月31日，天津海事執法人員通過無人機收集船舶尾氣排放數據。攝影/章軻

在天津“綠色港口”建設過程中，海事部門同樣發揮了重要作用。天津海事局危防處副處長王和平告訴第一財經記者，天津海事局在調研天津港口發展需求的基礎上，制定了助力建設“世界一流的智慧港口、綠色港口”8項舉措，包括船舶航行計劃報告“零待時”、主航道雙向通航標準提升等。

“建立了天津港船舶污染風險清單。梳理形成船舶危防類風險源173條，其重大風險16條，中低風險11條，一般風險146條。”王和平介紹，天津海事局通過大量實地調研和充分研究論證，在陸域、海域、空域、天域配置船舶尾氣遙測系統，使天津成為國內首個港口實現全覆蓋監測的城市。

“硫含量是我們監測的重要元素。進入我國排放控制區的海船使用的船用燃油硫含量應不超過0.5%。”東疆海事局危防中心執法人員姚倩倩告訴第一財經記者，通過監測擴散稀釋后的船舶尾氣中的二氧化硫和二氧化碳的比值，也就是硫碳比，可反推燃料油中的硫含量。對于硫含量高于使用標準的情況，平臺會鎖定嫌疑船舶并自動報警，將嫌疑船舶信息推送到相應海事分支局，第一時間開展調查處理。

王和平介紹，通過對進出港每年約7萬余艘次船舶尾氣信息的收集，天津港已實現了對進出港船舶100%的監管覆蓋。自2021年遙測站點建成以來共監測尾氣數據135586次，查處船舶使用不合規燃油案件4起。智能化監管系統的應用，大大減少了現場執法、燃油實驗室檢測等執法成本。

第一財經記者在這里采訪時了解到，2021年，天津南疆海事局建成天津港首個“岸電示范港區”。南疆港區神華碼頭于2020年開始使用岸電，至今岸電使用船舶478艘次，用電量303萬度，減少硫排放約45噸，減少碳排放約825噸。

據相關測算數據，與低硫油相比，船舶靠港后使用岸電，硫氧化物降低率為81.4%～87.9%，氮氧化物降低率為97.4%～98.3%，細顆粒物降低率為77.1%～85.1%。

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