中國工業(yè)報記者 余娜

唯臻至上，唯快不破。一場不足8分鐘的史上最快發(fā)布會宣告了巨灣鳳凰電池的問世，也將動力電池的技術競爭推向了一個新的高度。

(資料圖片)

6月6日，XFC極速電池技術引領者——巨灣技研舉行了“2023巨灣鳳凰電池技術發(fā)布會”，正式發(fā)布全新自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池。

中國工業(yè)報記者從發(fā)布會上獲悉，巨灣鳳凰電池集成了巨灣技研在材料、電化學、結構和控制等領域最新的科技創(chuàng)新成果，使電動汽車具備在全天候（高低溫）條件下，300～1000伏不同電壓平臺上均可實現最高8C極速充電（0-80%充電僅需6分鐘）的能力。

據了解，此次全新發(fā)布的巨灣鳳凰電池具備三大技術亮點，即高效能熱管理技術、多合一彈倉式結構、總線電壓升降開關矩陣，不僅可以大幅提升動力電池的安全性及充電速度，還能讓新能源電動汽車的運行和XFC極速快充不受環(huán)境氣候及電壓平臺的限制。

高效能熱管理技術，可確保全氣候環(huán)境下運行和XFC極速快充。巨灣鳳凰電池以獨創(chuàng)研發(fā)的輕量化超高導熱率低維材料為基礎，極限利用電芯換熱面積，構建三維立體熱管理系統(tǒng)，讓換熱面積相比傳統(tǒng)方案提升18倍，控溫速率、效率與品質實現多倍提升，在安全可控范圍內完成極速冷卻及加熱，即使是在冬季仍可實現5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車，極大改善了整車性能和用戶體驗。

多合一彈倉式結構技術，全面提升成組率和安全防護能力。在電池結構創(chuàng)新設計方面，巨灣鳳凰電池獨到的超導熱、加熱、緩沖、隔火材料多合一彈倉式結構，將電芯置于緊湊的“彈倉”內，不僅電池的熱管理被極大改善，而且抗沖擊、抗穿透能力也顯著增強，同時使系統(tǒng)體積利用率可高達75%。

總線電壓升降開關矩陣技術，支持各種電壓平臺的車型實現XFC極速快充。巨灣鳳凰電池搭載了創(chuàng)新的高集成化固態(tài)開關矩陣及智能化控制系統(tǒng)，可實現電池電壓自由升降，在300-1000伏整車電壓平臺范圍內均可實現XFC極速充電。值得一提的是，對于常見的400伏電氣架構，巨灣鳳凰電池可在不改變整車原有架構的情況下，自動實現整車800伏的XFC極速充電和400伏的日常運營，從而破除整車電壓平臺對極速充電技術應用的束縛，大幅提升適用性。

2021年，巨灣技研率先實現XFC極速電池的全球量產，并創(chuàng)造了WRCA的“最快電動汽車充電技術”世界紀錄。基于創(chuàng)新的XFC電芯，在三維立體熱管理、電管理技術的加持下，巨灣鳳凰電池使電動汽車可實現全氣候條件下0-80%極速充電僅需6分鐘（8C），并確保整車在全氣候（尤其低溫）條件下續(xù)航里程不打折扣。

極速快充循環(huán)下，巨灣鳳凰電池電芯還具備超長壽命。據悉，該電池搭配極致控溫的熱管理系統(tǒng)，可確保電池始終工作在最舒適的溫度和極小的溫差范圍內，循環(huán)壽命可達10年或80萬公里。

高能量密度支持長續(xù)航。據了解，巨灣鳳凰電池系統(tǒng)實現了高集成化設計，能量密度可達260 Wh/kg，可實現一次充電可續(xù)航1000公里。

根據規(guī)劃，巨灣鳳凰電池將于明年在巨灣技研（南沙）儲能器件與系統(tǒng)生產基地實現量產，并有望于明年底裝車配套。

編輯：李芊諾

責編：汪黃任

審核：王棕寶

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