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恒大汽車真的能如期落地嗎？今天，恒大汽車即將在7月6號開啟預售的消息在業內廣泛流傳，配合這兩天被清盤呈請的消息食用格外讓人感慨，一方面，汽車可以說是非常關鍵的救命稻草；另一方面，距離恒大系的初步重組僅剩一個月時間?，F在的問題是，誰能接得下恒大汽車？

恒大欠了1.9萬億，這是個啥概念呢？越南2020的GDP只有1.8萬億；從財政收入來看，恒大總部所在城市廣州2021年收入1883億，按照這個數字計算得還上10年半才能還清；從企業來看，去年中國營收最高的非國有企業是中國平安，營收金額1.18萬億，也趕不上恒大。所以你看，要接下恒大，很少有“接盤俠”有這么大胃口，除非像有些專家說的，通過債務分割來找人接盤。

究竟結果如何，我們到七月底就知道了。恒大提起的重組方案無非就是股權重組跟債務重組，股權重組就是如上所說，找一批白衣騎士攜巨資幫恒大解決債務問題，把恒大的股權重新分配；債務重組就是把之前的資產變現用來還債。

因為恒大事件涉及機構、人員眾多，所以這次債務重組推進進程的一舉一動都備受關注。但正所謂“屋漏偏逢連夜雨”，誰能想到在還剩最后一個月的緊要關頭，冒出來突如其來的清盤呈請，這會造成什么影響？清盤危機基本上等同于破產清算，是恒大的債權人Top Shine提出的，這家公司與眾不同，別人要錢，它要“命”，但大家注意，因為清算程序是在香港提請的，而恒大的資產基本都在內地，另一方面，恒大的境外債主那么多，真的執行清算了，Top Shine可能連零頭都拿不到，他這么做很大可能也是想借此施壓，在債務重組中少吃點虧。所以恒大在強烈反對之余也放出口風，說這件事不會影響公司的重組計劃或時間表。

總之，恒大債務危機的處理要比我們想象的復雜得多。與其關注重組與破產之間的博弈，不如先看看汽車造不造的出來吧，畢竟這更加透明直觀一些。

主播/文案 謝文倩 剪輯 楊昱

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