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此次我們試駕的2018款寶馬X3 30i車型搭載了2.0T高功率發動機，匹配的是一臺8速手自一體變速箱，四驅也是全系車型都有的。xDriveh和其他四驅技術不同，會以后驅為導向進行前后橋驅動動力分配，讓車輛擁有后驅車的駕駛樂趣，同時這套系統還增大了車輛在路面上的牽引力。

由于賽道均為鋪裝路面，所以并不能很好的體驗到車輛的濾震效果，但是過彎時行駛在警示帶上的瞬間車輛傳遞給駕駛者的震動幾乎沒有的。新車采用的雙球節彈簧減震支柱前懸、五連桿后懸，在調校上也更加的優化。

當我們駕駛全新x3在彎道中時，基本能保持較高的過彎速度而無需駕駛員過分的擔心車輛轉向過度，它能非常貼地且能按照駕駛員的意愿抱著彎心前行。

2018款寶馬X3的減噪隔音玻璃效果很明顯，加上噪音很好的抑制了，在激烈駕駛的時候，你不會覺得自己跑得很快，當然也要小心可能你已經不知不覺的超速了。發動機的噪音控制并不理想，聲音缺乏了一定的渾厚感，相比之下排氣的聲浪要好聽一些。

寶馬X3這次的底盤防護和隔音做得比較好，在快速飛沙走石的過程中，沒有傳來那種叮叮當當的敲打聲，無形中給你一種安穩踏實的感覺。

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