今年“金九銀十銅十一”成色均不足，但新能源汽車成為了車市中的一抹亮色。

近日，根據乘聯會數據，11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。這是自2008年以來，我國車市首次出現“金九銀十銅十一”環比下降特征。但11月，我國新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%，滲透率為36.3%，同比提升了15個百分點。

(資料圖)

雖然新能源汽車發展整體良好，但在我國各省市之間存在明顯不均衡的情況。根據中汽中心零售數據，第一財經記者列出了我國31個省市新能源汽車滲透率排行榜。排行榜顯示，今年11月，上海新能源汽車滲透率高達53.53%，位列第一，而西藏滲透率僅6.67%，排在末位。

整體來看，我國華南及華東地區的新能源汽車滲透率，普遍比華北和華西地區更高。其中，受氣候溫和、基礎設施完善、推廣政策力度大、消費潛力強等因素的影響，部分沿海和中部省市成為了新能源汽車發展中的佼佼者。

海南、廣西挺進前三

中汽中心數據顯示，今年11月，我國31個省市汽車零售銷量為161.5萬輛，其中純電動汽車的滲透率為23.92%，PHEV（插電式混動汽車，含增程式）的滲透率為9.21%。按照新能源汽車補貼標準，純電動和PHEV均被計入新能源汽車的范疇，兩者11月加總滲透率為33.13%。

具體來看，上海、海南、廣西、河南、重慶、浙江、天津、北京8省市的新能源汽車滲透率均超35%，位列新能源汽車發展的第一梯隊。

在第一梯隊中，我國4個直轄市全部上榜。其中，除重慶外，其他3個直轄市均發布了“限牌令”，這直接對當地新能源汽車的推廣起到了很大的促進作用。另外，憑借在新能源汽車產業鏈、消費端、基礎設施等各方面均占優的特點，上海排在總榜第一。

數據顯示，2022年上半年，上海新能源汽車滲透率達42.44%。從下半年開始，該值不斷攀升。今年9月，上海新能源汽車滲透率達50%，即每賣2輛車，就有1輛是新能源汽車。

不過，出乎意料的是，排在第二、第三的并非是直轄市，而是海南和廣西兩個省份，而這和兩地新能源汽車推廣政策有密切關系。

海南具有推廣新能源汽車得天獨厚的氣候和地理環境，是中國最早宣布禁售燃油車的省份。今年，海南明確，到2030年，全島禁止銷售燃油汽車。

在新能源汽車購車補貼和基礎設施方面，海南也是下足了功夫。今年，無論是對新能源營運車還是個人用車，海南均有不菲的購車補貼。如消費者用老舊汽車置換新能源汽車，可直接拿到8000元補貼，另外，用車環節還能申請1500元~2000元充電費用補貼。

廣西在新能源汽車推廣上也豪不含糊，在停車、充電、電價、路權等多方面均有優惠政策。如在停車方面，廣西規定，新能源汽車停放在政府投資或利用國有資源建設的停車場、市政道路兩旁設立的停車位，減半收取停車費；在政府投資或利用國有資源建設的停車場充電時，免交停車費。廣西對充電/換電設施建設、運營均有補貼；對于新購置廣西本地產新能源營運車年度電費也有補貼，補貼標準為4000元/輛/年。

除此之外，廣西龍頭汽車企業上汽通用五菱推出了宏光MINI EV等現象級新能源汽車產品，這進一步拉動了廣西純電動車輛的銷售。

消費力、氣候是關鍵影響因素

新能源汽車滲透率在30%~35%之間的省市被劃為第二梯隊，包括江蘇、廣東、山西、陜西、四川、山東、湖北和安徽。

接下來是第三梯隊，河北、福建、湖南、寧夏、貴州、云南、江西、吉林、遼寧均在此列，這些省份的新能源汽車滲透率在20%~30%之間。

最后，新能源汽車滲透率低于20%的省市包括新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏。

影響各地新能源汽車銷售的因素很多，包括促銷政策、產業政策和發展規劃、充電等基礎設施保障、平均消費力、新能源汽車產業鏈發展、氣候和地理環境等。

從第二、第三梯隊省份排行中可以看出，各地消費潛力因素對新能源汽車推廣影響權重較大。一般而言，經濟越發達，當地居民消費力就越強，且接受新鮮事物的意愿程度也越高，如浙江、江蘇、廣東等省份。

另外，合適的氣候和地理環境對新能源汽車推廣也起著關鍵作用。通常而言，人體最適宜的溫度，也是動力電池最適宜的，極端寒冷天氣會導致電動汽車的續航里程顯著下降。近日，懂車帝公布了2022年新能源汽車冬季測試結果。在零下15℃的條件下，新能源汽車平均續航達成率僅48.5%。

這也導致了新能源汽車滲透率排名靠后的省份普遍冬季溫度較低，如吉林、遼寧、新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏，這其中大部分省份都在排行榜的最后一個梯隊。據悉，新疆冬天平均氣溫在零下20℃以下，而黑龍江冬天溫度一般在零下15℃以下。

與此同時，青海、西藏等地復雜的地理環境不利于充換電基礎設施的鋪設，這也是其推廣新能源汽車速度較慢的重要原因之一。

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