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2月17日晚，威馬汽車發布了一份聲明，對近期有關“威馬汽車財務部門擅自立項”、“企業靠黃牛刷單的千萬級項目”、“公司管理層為自己項目開綠燈”三項傳言做出了回應和澄清。但對于業內盛傳的員工停薪留職等消息，并未做出回應。

此前不久，有內部人士在網絡爆料稱，2022年下半年，威馬CFO、執行董事畢仕宇牽頭成立了“智慧停車”項目組，但項目推進得“非常著急”，后期上線后每天沒有訂單，只能依靠黃牛刷單。該內部人士認為，威馬別的對外項目財務都不批，拖欠各種款項不付，但CFO自己搞項目就立馬審批，給供應商打款。畢仕宇給自己項目“開綠燈”的行為，是“趁著威馬還有點錢往外薅”。

在昨日晚間的聲明中，威馬汽車表示，關于網傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言，根據公司規定，財務部門無權限審批結款千萬級項目；對于網傳“企業靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息，威馬成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關數據長期保留且可追溯；而“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測。

不過針對近日員工降薪、網絡服務器暫停服務、總部大樓拖欠租金和物業費等負面傳聞，威馬汽車并未在昨日的聲明中一并回應。記者注意到，昨日晚間威馬汽車CEO沈暉的一則微博下，有不少人士在評論區催威馬汽車補交員工社保和公積金。

1個月前，威馬汽車宣布與港股上市公司APOLLO智慧出行集團有限公司(00860.HK，下稱“APOLLO出行”)全資附屬公司訂立收購協議，通過SPAC方式登陸港股，并宣布新近獲得三筆總計約23.3億港元的支持，為威馬汽車在完成上市前補充流動資金，一度被認為有望緩解威馬汽車近期遭遇的運營危機。

不過近期頻發的負面事件，表明威馬汽車或許并未走出資金困局。2月上旬，多名威馬汽車營銷系統人士向記者表示，公司高層正在討論兩個方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門預算縮減25%。此外，威馬多名研發系統人員向記者表示，雖然沒有收到停薪留職的信息，但公司已經通知不用上班考勤。

有接近威馬汽車的知情人士表示，公告經香港聯交所審核批準掛網，雙方公司交易對價也經聯交所審核同意，后續流程主要為APOLLO出行對威馬進行盡職盡調。樂觀估計，威馬汽車可能會在本年二季度完成掛牌。

乘聯會數據顯示，威馬2022年1月~12月的累計銷量為29450萬輛，月均銷量僅2450輛左右。在此之前，威馬曾連續三年出現巨額虧損，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。

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