奇瑞再一次發(fā)起品牌向上攻勢(shì)。

2月21日晚間，奇瑞旗下高端品牌星途的全新中型SUV瑤光正式上市，新車(chē)共推出包括兩驅(qū)版和四驅(qū)版在內(nèi)的6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.28萬(wàn)～20.28萬(wàn)元。

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星途瑤光所面向的15萬(wàn)~20萬(wàn)元的市場(chǎng)正是合資品牌“重兵把守”的市場(chǎng)。雅閣、天籟、凱美瑞等中高級(jí)轎車(chē)，以及本田CR-V、豐田RAV4、大眾探岳等緊湊型SUV，全都是這一細(xì)分市場(chǎng)里的銷(xiāo)量“王者”。

“我覺(jué)得這幾年隨著自主品牌技術(shù)力量的加強(qiáng)，加上國(guó)潮興起，自主品牌向上的機(jī)會(huì)來(lái)了，自主和合資品牌的交鋒點(diǎn)在加快到來(lái)。”奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，自主品牌在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在自主品牌和合資品牌的關(guān)鍵爭(zhēng)奪點(diǎn)就在15萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，這也是星途品牌主攻的市場(chǎng)。

近年來(lái)，頭部自主品牌紛紛在15萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)發(fā)力，旗下車(chē)型如領(lǐng)克01、比亞迪宋PLUS DM-i、星越L、長(zhǎng)安UNI-K等車(chē)型都已占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

黃招根指出，自主品牌如果能贏得15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，那么未來(lái)就能搶到60%的市場(chǎng)份額；如果自主品牌進(jìn)一步贏得了20萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)，就能拿到70%的市場(chǎng)份額。

對(duì)于銷(xiāo)量位居自主品牌前列的奇瑞來(lái)說(shuō)，品牌向上卻一直是其“心病”。2019年4月，奇瑞正式推出其高端品牌星途。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾在多個(gè)公共場(chǎng)合提到，捷途是奇瑞的“斯柯達(dá)”，奇瑞是“大眾”，星途就是奇瑞的“奧迪”。在星途瑤光上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，尹同躍再次強(qiáng)調(diào)，要把星途品牌打造成為奇瑞的“奧迪”。

但星途品牌在推出后，銷(xiāo)量一直不溫不火，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛。而反觀(guān)比亞迪，旗下售價(jià)超20萬(wàn)元的唐、漢家族去年銷(xiāo)量分別超15萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛，高端品牌仰望也頗受市場(chǎng)關(guān)注；吉利旗下領(lǐng)克品牌去年銷(xiāo)量超18萬(wàn)輛，極氪品牌也發(fā)展得如火如荼。

星途瑤光的上市是奇瑞沖擊品牌向上的又一次嘗試。作為星途品牌2.0時(shí)代的首款戰(zhàn)略車(chē)型，及奇瑞“瑤光2025戰(zhàn)略”下的第一款車(chē)型，星途瑤光被寄予了厚望，未來(lái)的月銷(xiāo)量目標(biāo)為1萬(wàn)輛。

奇瑞一家經(jīng)銷(xiāo)商投資人向第一財(cái)經(jīng)記者表示，星途瑤光預(yù)計(jì)市場(chǎng)主賣(mài)配置將集中在15.28萬(wàn)、16.28萬(wàn)元兩個(gè)價(jià)位，這可以避開(kāi)合資車(chē)型更加聚集的17萬(wàn)元以上市場(chǎng)。他認(rèn)為，新車(chē)能否打造成爆款，主要取決于奇瑞后期的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等措施。

2023年，星途品牌將迎來(lái)產(chǎn)品大年。除星途瑤光外，星途現(xiàn)有三款車(chē)型——追風(fēng)、凌云和攬?jiān)聦⒌目睢Ｍ瑫r(shí)，星途還將推出兩款重磅純電車(chē)型，邁入純電動(dòng)新賽道。在眾多新品合力下，星途今年沖擊10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

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