隨著車聯網的迅速發展，國家工信部正在加速推動車聯網網絡和數據安全的標準制定。

(資料圖)

據了解，工信部周五發布了一系列技術標準草案意見征求稿，包括對于汽車網絡安全的要求以及加強數據監管方面的規則，擬計劃禁止中國智能汽車直接向國外傳輸數據，推動智能汽車廠商使用國內的云服務。

草案還要求，具有自動駕駛能力的車輛配備數據存儲系統，用于事故責任評估。

數據不出境是關鍵原則

“數據不出境是整個標準制定中的一個關鍵原則。”參與標準制定相關企業方面人士向第一財經記者透露，“最新的技術標準體系其實是要把網絡安全和數據隱私都標準化，基本思想是要讓行業健康穩定發展，讓數據更合規。”

上述人士還表示，網絡安全和數據隱私保護是該技術標準中的重要方面，但是過度嚴格的限制會導致一些車聯網應用更難落地。

“車聯網數據安全和通信安全標準體系不僅僅是限制，更多是規范數據使用，在促進行業健康發展中起關鍵作用，這不單單是數據出境問題，也包括用戶隱私、行車安全等。”他補充道。

車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態，呈現蓬勃發展的良好態勢。隨著汽車電動化、網聯化、智能化交融發展，車輛運行安全、數據安全和網絡安全風險交織疊加，安全形勢更加復雜嚴峻，亟需加快建立健全車聯網網絡安全和數據安全保障體系，為車聯網產業安全健康發展提供支撐。

過去兩年來，工信部一直在推動車輛網網絡安全和數據安全的標準體系建設。今年3月7日，工信部在現有國家車聯網產業標準體系的基礎上，發布了《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》，用于指導相關標準研制。

按照工信部的計劃，到2030年年底，將構建起相關的技術標準體系，重點研究基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制；到2025年，形成較為完善的車聯網網絡安全和數據安全標準體系，完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯網產業安全健康發展。

指南要求，緊密對接車聯網產業對網絡安全、數據安全的迫切需求，鼓勵整車及關鍵設備、車聯網服務平臺、信息通信、網絡安全等產業鏈各環節、產學研用各方加強協作，共同推進跨行業、跨領域標準的研制與實施，不斷提升標準的質量效益。

此外，指南還要求聚焦車聯網終端與設施網絡安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等重點領域，著力增加基礎通用、共性技術、試驗方法、典型應用等產業急需標準的有效供給，覆蓋車聯網網絡安全、數據安全的關鍵領域和關鍵環節。

海外廠商合規壓力更大

據第一財經記者了解，包括一些整車廠商、零部件供應商和互聯網科技巨頭在內的企業也都積極參與到車聯網網絡安全、數據安全國際標準化工作專家組中，共同推進相關國際標準的研制，并貢獻技術方案和實踐經驗。

威馬汽車創始人CEO沈暉對第一財經記者表示：“根據目前國內的相關規定，不僅車聯網數據不允許出境，就連算法出境也不行。現在批準智能汽車到海外上市，對于數據安全和網絡安全方面的審核也是特別嚴格。”

伴隨著《數據安全法》和《個人信息保護法》兩部關鍵法律的實施，對于企業如何存儲、保護和共享數據做出新的規定，尤其明確了重要數據的跨境流通要求，這也對外商在中國使用數據的合規性也提出更高的要求。

2021年，特斯拉就曾表示，特斯拉在中國收集的所有個人身份信息都將安全地存儲在中國國內，不會轉移到海外。只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情況下，個別數據才會在獲得相關批準后進行轉移。

不過對于工信部最新發布的車聯網網絡安全技術標準草案，第一財經記者向特斯拉中國詢問相關情況，截至發稿，特斯拉方面尚未就此發表評論。

“作為海外汽車廠商而言，他們可能需要針對中國國內市場做產品本地化定制和準入等，外企一向都是在盡力減少這種限制。”某國內互聯網廠商車聯網業務專家表示。

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