6月6日下午，廣州市電動自行車通行管理調(diào)整政策再次向社會公開征求意見新聞發(fā)布會在廣州市公安局交警支隊召開。記者在會上獲悉，為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學(xué)性和民主性，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開征求社會公眾意見。

【資料圖】

限行區(qū)域和時間擬調(diào)整

此次公開征求意見的方案與2021年征求意見的原方案相比，有了一些調(diào)整：一是在限行范圍上，將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，二是在限行時間上，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

之所以做出如此調(diào)整，主要是根據(jù)之前收集的意見。當(dāng)前，社會各界對限行主要持兩種觀點：一是認(rèn)為電動自行車事實上已經(jīng)成為買菜、接送小孩上學(xué)等短途出行的補充，應(yīng)該通過引導(dǎo)和規(guī)范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存；二是認(rèn)為市中心區(qū)早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎(chǔ)設(shè)施不完善、道路資源不均衡，對中心區(qū)電動自行車應(yīng)采取必要的限制措施。

考慮到兩種觀點都有強烈的呼聲，為尋求各方“最大公約數(shù)”，在統(tǒng)籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎(chǔ)上，廣州交警通過第三方科研機構(gòu)，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路所在區(qū)位和等級功能、人車流量和車速指數(shù)、常規(guī)公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設(shè)等因素進(jìn)行分析評估，進(jìn)一步優(yōu)化“限行”的具體路段和時段。

限行“路段”分全天、白天和早晚高峰三個層次

在東風(fēng)路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉(zhuǎn)效率的影響；在“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業(yè)中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區(qū)域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務(wù)交流有更優(yōu)質(zhì)的體驗和感受；在公共交通較為發(fā)達(dá)的重要主干道實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河?xùn)|路、獵德大道；東西向的天河路、環(huán)市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行，引導(dǎo)電動自行車短途出行。

以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準(zhǔn)。

此外，廣州市高速公路、城市快速路、內(nèi)環(huán)路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》全天限行。

6月6日起至7月6日止再次公開征求社會公眾意見

自國家對新冠病毒感染實施“乙類乙管”后，廣州交通恢復(fù)常態(tài)，電動自行車快速增長導(dǎo)致的一系列問題，引起了市民的廣泛關(guān)注。限行作為電動自行車綜合治理的重要一環(huán)，廣州交警在充分吸收各界意見基礎(chǔ)上，堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國內(nèi)其他城市管理經(jīng)驗，立足廣州現(xiàn)實情況，進(jìn)一步形成了中心區(qū)“路段限行”方案，目的是引導(dǎo)電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

公開征求意見結(jié)束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽證會，誠摯歡迎廣大市民積極報名參加，提出寶貴意見和建議。

廣州交警將持續(xù)加強對路面交通秩序的管理

接下來，廣州交警將持續(xù)加強對路面交通秩序的管理，并會同市相關(guān)職能部門、各區(qū)政府抓緊推進(jìn)非機動車道、停車充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機制，以及外賣平臺企業(yè)的監(jiān)督管理機制，從源頭上治理電動自行車使用亂象。

廣州交警在此呼吁廣大市民，不要駕駛超標(biāo)、改裝電動自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境。

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