8月21日，一則關于免稅經營扣點下降的傳言，讓上海機場（600009.SH）和白云機場（600004.SH）股價重挫。對此，國泰君安研究所發布聲明稱，并非該所分析師發送和傳播的內容。

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當日，上海機場（600009.SH）和白云機場（600004.SH）盤中多次觸及跌停，最終分別收跌8.58%、8.91%。同日交通運輸板塊下跌2.34%，跌幅位居申萬一級行業第二位。

這則傳言提到，“上周國君社服群發的上海機場免稅談判扣點率15~20%，嚴重降低機場免稅業績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持20~25%的扣點比例，保證高保底扣點的合同結構”。

對此，國君社服分析師劉越男在其朋友圈回復：“不是我發的”。

國泰君安證券研究所也在下午發布聲明稱，網絡上流傳的“機場免稅談判扣點率15~20%，嚴重降低機場免稅業績”并非國泰君安證券研究所社會服務領域分析師劉越男發送和傳播的內容。

那么這則傳言是否具有真實性？對此，今天午后，上海機場和白云機場也紛紛發布了澄清公告。

“經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。”上海機場在公告中稱，經核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》（下稱《補充協議》）執行。

白云機場也稱，該公司與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前該公司不存在應披露而未披露的重大信息。

免稅業務對機場的影響有多大？上海機場于2021年1月30日披露的關于簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告顯示，日上上海2017~2019年向上海機場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占上海機場2017~2019年營業收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

根據《補充協議》顯示，相關費用修訂自2020年3月1日起實施，該公司據此確認2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。2021年~2025年免稅店業務收入的實現很大程度上取決于疫情的進展及浦東機場國際及港澳臺地區航線客流的恢復情況，具有不確定性。

（上述圖片為上海機場于2021年1月30日披露的關于簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告內容）

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