今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量增近60%。6月，力度空前的利好政策接踵而至，江蘇汽車消費(fèi)市場回暖愈加明顯。

活力綻放的夏天，汽車消費(fèi)趨勢悄然變化，新生代消費(fèi)者占比越來越高，新能源車加速攻城略地，輕品牌重配置的務(wù)實(shí)購車觀更深入人心。

汽車消費(fèi)回暖，

新能源車產(chǎn)銷兩旺

南京交警部門數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，南京市小微型私家汽車注冊7.55萬輛，同比減少9.80%。

隨著疫情得到有效控制，各類刺激消費(fèi)政策不斷出臺，記者近日走訪多家汽車銷售門店發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營狀況趨于正常。

鎮(zhèn)江北汽鵬龍產(chǎn)業(yè)園是當(dāng)?shù)厥忻褓徿囍饕康牡刂弧?月13日下午，園區(qū)多家汽車銷售門店顧客絡(luò)繹不絕。產(chǎn)業(yè)園門店運(yùn)營商鎮(zhèn)江鵬龍星徽汽車銷售服務(wù)有限公司銷售主管戴軒介紹，疫情得到有效控制以來，5月門店客流量較3月、4月明顯增多，“一些熱銷品牌單月成交量提升近兩倍”。

鎮(zhèn)江車管所辦事大廳內(nèi)上牌等候區(qū)座無虛席。6月9日，該市新車上牌量達(dá)186個，下午2時至4時就有64個。該車管所副所長汪敏表示，近兩年來，新能源車上牌量增速明顯加快，去年鎮(zhèn)江上牌新能源車7000余輛，幾乎為過去近10年新能源汽車上牌量的總和。今年以來，全市新能源車上牌量突破4700輛。

“過去一個月辦理兩三百輛，慢慢變成100多輛，現(xiàn)在是七八十輛。”南京一家4S店業(yè)務(wù)員宋先生協(xié)助客戶上牌十年，發(fā)現(xiàn)買燃油車的消費(fèi)者逐年減少。宋先生說，他去年換了一輛新能源汽車，“家里停車位有充電樁，谷時電價三毛三，充電50千瓦時花費(fèi)15元，開數(shù)百公里。”

省汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車增長為汽車行業(yè)運(yùn)行帶來較大支撐。1-4月，我省新能源汽車產(chǎn)銷分別為12.6萬輛和12.1萬輛，同比分別增長1.4倍和1.5倍;燃油車產(chǎn)銷分別為26.5萬輛和27.0萬輛，同比減少13.4%和10.8%。記者從南京交警部門獲悉，至今年5月，全市機(jī)動車保有量311.10萬輛，其中新能源車11.89萬輛、占比3.82%，今年1-5月注冊的7.55萬輛小微型私家汽車中，新能源轎車1.63萬輛、同比增長196.36%。

二手車市場也感受到新能源車的“熱力”。南京萬璟汽車生活廣場總經(jīng)理蔣軼君介紹，從他所在的市場看，新能源汽車交易比重在增加，做相關(guān)二手車生意的商戶在增多。新能源汽車保值率也在增加，有些車型甚至超過燃油車，3年內(nèi)的特斯拉的保值率可以比肩寶馬、奔馳、奧迪等品牌。一些國產(chǎn)新勢力品牌新能源汽車保值率也比較突出。

新能源+年輕人，

汽車消費(fèi)新“密碼”

6月14日24時，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)“十連漲”，多地95號汽油進(jìn)入“10元時代”。油價波動刺激新能源汽車暢銷，購買主流品牌新能源汽車預(yù)定等待時間通常是兩三個月起步。

擁有百萬粉絲的微博評車人“百車全說三刀”對記者表示，近兩年選擇國產(chǎn)新能源微型車的消費(fèi)者比例逐步上升，“五菱宏光MINI EV銷量已經(jīng)排在中國普通家用車總榜單的前兩名，和之前賣得最好的車型日產(chǎn)軒逸可以一較高下。”

“年輕人買車預(yù)算主要在15萬元以下，國產(chǎn)車恰好在這個價格區(qū)間里，特別有優(yōu)勢。”“百車全說三刀”認(rèn)為，國產(chǎn)新能源車銷量邁上新臺階，根本原因是把握住了年輕人群體對價格敏感的心理。

在南京市車管所，記者遇到開著新車來上牌的95后南通人沈天宇。“我平時出行主要坐地鐵或騎電動車，買車是為了方便出去玩。”在沈天宇看來，汽車也是剛需，選車首要考慮因素是價位。“我的預(yù)算是25萬-30萬元，新能源車在這個價位區(qū)間可選品牌不多，還有就是看顏值。”沈天宇說，他最終選擇外觀比較帥氣的車型。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，年輕車主更愿意通過網(wǎng)絡(luò)選車。1997年出生的叢女士表示，因?yàn)榭吹蕉兑艚榻B特斯拉具備看電影、玩游戲等時尚功能，便早早預(yù)訂了一輛，希望可以開車去露營。戴軒也觀察到，很多年輕人喜歡通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解汽車功能，一些豪華車型銷售中，年輕消費(fèi)者通常會定制選裝音響、全景影像、座椅加熱等功能。

“如今消費(fèi)者購車更加注重質(zhì)量、外觀、特色、智能化配置、后期升級服務(wù)等，不再單純看品牌、追合資車型。”省汽車行業(yè)協(xié)會郝靖分析認(rèn)為，90后、00后正成為購車主力，新生代消費(fèi)者占比超30%。同時，新能源汽車消費(fèi)意愿快速提升，市場選購率由去年15%提升至當(dāng)前26%。由于成長環(huán)境差異，年輕人購車并不受傳統(tǒng)觀念束縛，對買什么樣的車有自己的理解，對新能源汽車、“造車新勢力”、新晉車企等認(rèn)同感更強(qiáng)，并愿意參與體驗(yàn)。他們也更注重汽車的個性化設(shè)計(jì)、智能化配置、數(shù)字化升值服務(wù)等。

消費(fèi)觀念為何發(fā)生如此變化?極狐汽車總裁王秋鳳認(rèn)為，汽車行業(yè)消費(fèi)理念變化有兩大驅(qū)動因素：一是用戶自身認(rèn)知變化，用戶對電動車、對國產(chǎn)品牌的接受程度遠(yuǎn)高于10年前;二是汽車企業(yè)通過對新技術(shù)的集成應(yīng)用，為市場創(chuàng)造超乎客戶期待的全新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)的引領(lǐng)，比如智能網(wǎng)聯(lián)電動車的出現(xiàn)。

特斯拉是造車新技術(shù)的重要代表。南京河西金鷹店店長介紹特斯拉能帶來的新體驗(yàn)：從用戶使用角度出發(fā)的UI設(shè)計(jì)，將車輛與用戶互動盡可能簡化，提高駕駛安全性;通過手機(jī)APP解鎖車門、一鍵開關(guān)，炎夏時通過APP提前打開車內(nèi)空調(diào)，手機(jī)還可隨時隨地查看電量狀態(tài)，完成地庫尋車等動作。

理性消費(fèi)，

購車?yán)砟罡厔?wù)實(shí)

無論買哪種車型，購車人理念均更趨于務(wù)實(shí)。在南京市車管所，前來上牌的燃油車新車主年輕面孔不多，他們大多比較關(guān)心油耗等性價比相關(guān)數(shù)據(jù)。40歲的劉女士買了輛日產(chǎn)逍客，這是家里首臺車。“身邊很多朋友都買這款，我看他們開著不錯，最關(guān)鍵是省油。”劉女士看車已有半年多，之前一直在猶豫，國家部分燃油車購置稅減半政策出臺后，她端午節(jié)便提了車，多省5000多元。

從數(shù)據(jù)看，新能源車成交量增長迅速，但購車人多數(shù)還是選擇燃油車。記者在鎮(zhèn)江市車管所辦事大廳采訪，6位受訪對象中4位燃油車新車主均認(rèn)可新能源是趨勢，表示阻礙他們嘗試的是充電難。57歲的李先生說：“我們選燃油車還是因?yàn)樗容^穩(wěn)，基礎(chǔ)功能和服務(wù)配套都能及時得到滿足。如果電動車充電跟燃油車加油一樣方便就好了。”盡管如此，他相信新能源車和相關(guān)基建配套會很快發(fā)展起來，“選購下一輛車時，我會考慮新能源車。”家中已有兩輛燃油車的90后錢先生開著比亞迪純電動車來上牌，“最近油價一直上漲，出行成本增加，買一輛新能源車作為市內(nèi)上下班通勤用。”

國產(chǎn)品牌、新能源車、年輕人等正成為汽車消費(fèi)新趨勢的關(guān)鍵詞。郝靖表示，民族品牌情結(jié)被持續(xù)喚醒，自主品牌汽車“向上”建設(shè)成效顯著，以高性能、高性價比、契合中國消費(fèi)體驗(yàn)和習(xí)慣為導(dǎo)向的自主車型在不斷引導(dǎo)購車?yán)砟罡淖?同時，三四線城市交通工具升級，使得小型化、低價位車型市場迅速增長。加之新能源汽車政策、輿論引導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施便利性持續(xù)提升，疊加油價連續(xù)上漲，助推新能源汽車采購比例增加。年輕人對新能源汽車、加持智能化功能的車型更加青睞。

因應(yīng)變化，

更以用戶為中心

“從新車研發(fā)上看，如果車企還是按照老套路，推出燃油版中高端品牌和車型，基本不會有太好的結(jié)局。”“百車全說三刀”分析說。

郝靖也建議車企持續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，加大純電車型、插電車型的研發(fā)、投放力度。車企應(yīng)進(jìn)一步分析車輛的實(shí)際續(xù)航使用情況，推出不同容量的車型、契合實(shí)際使用需求，而非單純追求諸如1000公里續(xù)航的車型，同時都市白領(lǐng)、后備箱經(jīng)濟(jì)等標(biāo)簽對應(yīng)著一個個潛在市場群體，需要新車型定位去撬動新興市場。他以長城歐拉契合都市女性的貓系列、蔚來汽車的高端社群建設(shè)、理想汽車的智能家體驗(yàn)等為例，建議車企應(yīng)更注重個性化車型的打造。

去年4月，一部加載華為自動駕駛技術(shù)的極狐阿爾法S在真實(shí)道路上測試視頻在網(wǎng)上熱傳。視頻中車輛自如穿行于擁擠的馬路，避讓行人、電動自行車及機(jī)動車精準(zhǔn)果斷，堪比“老司機(jī)”。這一表現(xiàn)讓不少人感到，駕駛新變化正在發(fā)生，并極為期待相關(guān)車型量產(chǎn)。

汽車開發(fā)端如今更趨于用戶導(dǎo)向。“當(dāng)下開發(fā)乘用車主要體現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。”王秋鳳說，以前用戶體驗(yàn)雖然也被關(guān)注，但經(jīng)過多年發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已建立一套把體驗(yàn)分解成具體指標(biāo)的完整體系，諸如安全性、舒適性、動力性、操控穩(wěn)定性等。比如在開發(fā)、生產(chǎn)方面，極狐去年底、今年初成立一支700人的隊(duì)伍，以識別消費(fèi)者興奮點(diǎn)、測試興奮點(diǎn)、評估可行性。“我們將圍繞用戶定義、用戶場景細(xì)化，甚至一些細(xì)分市場的人群喜好來推出產(chǎn)品。”王秋鳳說。

讓利也是車企順應(yīng)消費(fèi)趨于務(wù)實(shí)的重要手段。“百車全說三刀”預(yù)測，當(dāng)前減征購置稅只是第一步，車企補(bǔ)貼車貸利率，以及低首付貸款、長年限貸款或?qū)㈥懤m(xù)推出，利好政策會越來越多。針對很多消費(fèi)者吐槽一些品牌車設(shè)計(jì)制造偷工減料的問題，他建議有關(guān)部門制定更多的安全性標(biāo)準(zhǔn)，比如更客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐鲎矞y試等，并通過完善法律法規(guī)維護(hù)購車消費(fèi)權(quán)益。

產(chǎn)業(yè)政策制定也需順應(yīng)新趨勢。郝靖建議，生產(chǎn)上進(jìn)一步加強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)能的供應(yīng)鏈保障，比如暢通芯片、動力電池材料、關(guān)鍵零部件等的生產(chǎn)與采購渠道;銷售上進(jìn)一步擴(kuò)大各類宣傳活動，在“后補(bǔ)貼時代”以真正提升消費(fèi)者使用體驗(yàn)來促進(jìn)汽車市場的穩(wěn)健增長。要進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其要加強(qiáng)居民區(qū)充電樁安裝管理，以及老舊公共充電樁的升級改造;進(jìn)一步完善二手車市場的規(guī)范化管理，以二手車市場的暢通刺激新車市場加速運(yùn)轉(zhuǎn)。(新華日報記者 王靜 胡安靜 付奇 徐亦丹 晏培娟 胡睿 劉霞 陳月飛 胡蘭蘭)

標(biāo)簽： 汽車消費(fèi)趨勢 購車人理念 務(wù)實(shí)購車觀 輕品牌重配置