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新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）9月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成69.1萬(wàn)輛和66.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1倍。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到了28%。

當(dāng)前，市場(chǎng)上有多家新能源車(chē)企的銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，新舊勢(shì)力混戰(zhàn)的局面已然形成。其中，比亞迪遙遙領(lǐng)先于其他車(chē)企，8月銷(xiāo)量達(dá)17.4萬(wàn)輛，奇瑞、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)量也在快速增長(zhǎng)，超越造車(chē)新勢(shì)力。其中，廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌廣汽埃安8月銷(xiāo)量達(dá)2.7萬(wàn)輛。

造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的多家車(chē)企8月銷(xiāo)量在萬(wàn)輛上下徘徊。哪吒（1.6萬(wàn)輛）、零跑（1.3萬(wàn)輛）等新造車(chē)企業(yè)8月銷(xiāo)量再次超過(guò)頭部“蔚小理”。去年推出的ATIO問(wèn)界的銷(xiāo)量在今年8月份也突破了萬(wàn)輛。此外，仍有新的造車(chē)企業(yè)不斷涌現(xiàn)。創(chuàng)維汽車(chē)近期推出了新產(chǎn)品混動(dòng)SUV，小米汽車(chē)、集度等也將在明年推出汽車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的新能源車(chē)企已超過(guò)16家，占新能源乘用車(chē)總量84%。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上存活著大量企業(yè)。縱觀(guān)全球幾大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌的集中度較高，只有中國(guó)市場(chǎng)上存活著上百家汽車(chē)企業(yè)。業(yè)內(nèi)有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存活的汽車(chē)企業(yè)將是個(gè)位數(shù)。創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生近日在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，現(xiàn)在造車(chē)企業(yè)的數(shù)量有200多家，未來(lái)留下50家左右是有可能的。他認(rèn)為，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景大，有很多專(zhuān)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)能夠做出來(lái)。

值得注意的是，雖然新能源車(chē)企銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，但普遍處于虧損狀態(tài)，尤其是造車(chē)新勢(shì)力，仍處于燒錢(qián)的階段。今年二季度，“蔚小理”的凈虧損均大幅增長(zhǎng)，尚未走出虧損的泥潭。黃宏生認(rèn)為，制造業(yè)的本質(zhì)是要控制成本，有正現(xiàn)金流。現(xiàn)在的新勢(shì)力燒錢(qián)厲害，但能活多久仍是未知數(shù)，真正能夠引領(lǐng)或者代表中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的是比亞迪，成本做到了極致。比亞迪除了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，還在零部件領(lǐng)域進(jìn)行深耕，在汽車(chē)銷(xiāo)量的規(guī)模上來(lái)后進(jìn)行了很好的成本控制。黃宏生表示，創(chuàng)維汽車(chē)要學(xué)習(xí)比亞迪，三電系統(tǒng)自己做，當(dāng)規(guī)模上來(lái)達(dá)到年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的時(shí)候就可以打造零部件的生態(tài)鏈。其中50%給自己供應(yīng)，50%對(duì)外供應(yīng)。“制造業(yè)的本質(zhì)都是成本控制，家電行業(yè)可以微利，但不能虧損，汽車(chē)行業(yè)也一樣。我們有家電薄利多銷(xiāo)的基因，面對(duì)資本大的攻擊，微利堅(jiān)持，成本優(yōu)勢(shì)是核心優(yōu)勢(shì)之一。”黃宏生如是說(shuō)。

目前，國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)市均快速增長(zhǎng)。8月，中國(guó)新能源乘用車(chē)出口7.7萬(wàn)輛，在汽車(chē)出口總量中的占比已經(jīng)達(dá)到了30.6%。其中，特斯拉中國(guó)出口達(dá)4.3萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口達(dá)1.5萬(wàn)輛，東風(fēng)易捷特出口銷(xiāo)量達(dá)0.9萬(wàn)輛，比亞迪汽車(chē)出口達(dá)0.5萬(wàn)輛。此外，吉利汽車(chē)、上汽大通、神龍汽車(chē)、江淮汽車(chē)、一汽紅旗、創(chuàng)維汽車(chē)等車(chē)企也在加快能源汽車(chē)出口步伐。

“目前，創(chuàng)維汽車(chē)海外累計(jì)訂單已經(jīng)達(dá)到了5000多輛，但由于物流等因素一些訂單還沒(méi)有交付。”黃宏生對(duì)記者表示，創(chuàng)維汽車(chē)2030年的銷(xiāo)量目標(biāo)是達(dá)100萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)賣(mài)到50萬(wàn)輛。他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)出口到全球的空間巨大，比家電要多10倍。“我們見(jiàn)證了中國(guó)的家電產(chǎn)品占據(jù)了全球市場(chǎng)的70%，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)的占比會(huì)超過(guò)50%。”

在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，全球多國(guó)尤其是歐美消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)需求旺盛，這拉動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的外需。新能源車(chē)已成為當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)出口的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)全球新能源汽車(chē)需求仍有望釋放增量，而我國(guó)在新能源汽車(chē)、電池方面擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應(yīng)又將帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。在此背景下，我國(guó)汽車(chē)出口有望保持較快增長(zhǎng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，崔東樹(shù)認(rèn)為，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)9月份新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，尤其是自主品牌打造的A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車(chē)回持續(xù)放量。

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