當(dāng)?shù)貢r間12月14日，世界貿(mào)易組織(WTO)在日內(nèi)瓦進行了針對美國的第15次WTO貿(mào)易政策審查，美方收到了來自30多個成員方的2000多個問題。

在會議上，中國、歐盟、加拿大、俄羅斯等多個WTO成員對美國作出批評。

(資料圖片僅供參考)

中國常駐WTO代表李成鋼大使表示，自上次審議之后，美國的一些做法并沒有得到改正。美國打著“重歸多邊”的幌子，更加以“美國優(yōu)先”為出發(fā)點，采取了與多邊貿(mào)易體制根本原則背道而馳的措施。

李成鋼說，我們看到的美國，是一個“多邊貿(mào)易體制的破壞者”、“單邊主義霸凌行徑實施者”、“產(chǎn)業(yè)政策雙重標(biāo)準(zhǔn)操縱者”、“全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈擾亂者”，希望迷途的美國早日真正回歸多邊大家庭。

同時，據(jù)第一財經(jīng)記者獲知，在會議上歐盟等方再次表達了對美方推出《通脹削減法案》的擔(dān)憂。

美國繼續(xù)積極使用反傾銷稅

WTO貿(mào)易政策審議是與談判、爭端解決并列的WTO三大功能之一，目的是增加各成員的貿(mào)易政策透明度，評議被審議成員經(jīng)貿(mào)政策動向等。上一次對美國的審議是在2018年12月。

本次WTO的審議報告顯示，美國經(jīng)常賬戶赤字占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比重從2020年的2.1%增加到2.9%，2021年增加到 3.6%。

由于進口大幅增長，2018年，美國商品貿(mào)易逆差為9460億美元，2021年增至1.18萬億美元，創(chuàng)同期最高水平。貿(mào)易的主要產(chǎn)品，以及美國貿(mào)易的主要來源地和目的地，在此期間沒有發(fā)生顯著變化。

審議報告顯示，美國繼續(xù)積極使用反傾銷稅（AD）。2018年至2021年間，美國發(fā)起178起反傾銷調(diào)查。截至2021年底，針對58個貿(mào)易伙伴的進口反傾銷稅從2018年6月30日的340個增加到489個，其中48.0%用于鋼鐵產(chǎn)品上。到2021年底，反傾銷措施的平均持續(xù)時間為10.4年，低于2017年的11年。截至2021年底實施的169項反補貼稅 (CVD)措施中，約46%用在了鋼鐵產(chǎn)品上。

同時，美方還在2018-2021年期間，對出口管制制度進行了多次修改，例如，涉及對彈藥、兩用貨物和技術(shù)以及導(dǎo)彈技術(shù)的管制變化，以及對特定國家或?qū)嶓w的制裁或禁運。為應(yīng)對疫情，2020年4月至2021年6月期間，美國還對某些稀缺的關(guān)鍵健康和醫(yī)療資源實施了臨時出口限制。

李成鋼表示，美國通過大規(guī)模歧視性補貼幫助本國產(chǎn)業(yè)獲取競爭優(yōu)勢，至今保留著90多項實施超過20年的反傾銷措施，實施最長的可追溯至1978年；美國在毫無事實依據(jù)的情況下武斷加嚴(yán)投資安全審查；美國阻攔上訴機構(gòu)成員遴選且拒不執(zhí)行世貿(mào)組織裁決；美國挑動“脫鉤”“斷鏈”，迫使其他世貿(mào)成員的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)遷往美國；美國還濫用“長臂管轄”，脅迫其他世貿(mào)成員遵守美國國內(nèi)法。

歐盟等方擔(dān)憂《通脹削減法案》

借此審議機會，歐盟等在內(nèi)的各方都表達了對美國推出的《通脹削減法案》的不滿。

美國《通脹削減法案》將于2023年生效，其中對于在美銷售新能源汽車的電池組件有新規(guī)定。當(dāng)前美國對購買新電動汽車的消費者提供7500美元的稅收抵免，而該法案對這一稅收優(yōu)惠的資格進行了修改。

修訂后的抵免資格取決于三個條件：汽車的最終組裝是在北美進行的；汽車電池關(guān)鍵礦物要有一定比例來自美國自由貿(mào)易協(xié)定伙伴，或在北美回收；電池組件有一定的比例是在北美制造的。不滿足要求的企業(yè)只能獲得一半的稅收抵免。如果電池中含有的任何關(guān)鍵礦物是由“受關(guān)注的外國實體”提取、加工或回收的，則會取消稅收抵免資格。對此，各方憂慮未來這些激勵措施會在全球激起補貼競賽，并扭曲市場。

據(jù)第一財經(jīng)記者獲知，英國在會上發(fā)言表示，唯一的“嚴(yán)重擔(dān)憂”與《通脹削減法案》有關(guān)，因為這會無意中損害英國企業(yè)，并影響電池、電動汽車和可再生能源的全球供應(yīng)鏈。

英國表示，確保不破壞對我們所有人都至關(guān)重要的貿(mào)易聯(lián)系和關(guān)鍵行業(yè)符合我們所有人的利益，我們希望實現(xiàn)凈零排放。

同樣，歐盟也稱，對美國貿(mào)易政策中一些強烈的對內(nèi)傾向的影響表達擔(dān)憂，這些傾向有利于美國國內(nèi)部門利益。

歐盟表示，雖然最近通過的《通脹削減法案》是美國應(yīng)對氣候變化的重要一步，但該法案提供的許多慷慨補貼使競爭環(huán)境向有利于汽車生產(chǎn)等關(guān)鍵行業(yè)的美國生產(chǎn)商傾斜。

歐盟認(rèn)為，某些補貼依賴于國內(nèi)商品或投入的生產(chǎn)，具有歧視性，需要與美國的 WTO義務(wù)相協(xié)調(diào)。同時，歐盟認(rèn)為該法案有可能對歐盟和其他WTO成員造成損害，并使美國納稅人和消費者的綠色轉(zhuǎn)型成本更高。

值得一提的是，在此類場合很少批評美國的日本也發(fā)聲了。

日本也表達了對《通脹削減法案》的擔(dān)心，嚴(yán)格限制優(yōu)惠待遇的做法最終會損害所有人的利益。鑒于該法案對行業(yè)的負面影響以及與 WTO協(xié)議的一致性問題，日本提交了關(guān)于《通脹削減法案》指南的公開評論，并與其他貿(mào)易伙伴政府進行了意見交流。

標(biāo)簽： 長臂管轄 通脹削減法案