國內動力電池企業加速出海、海外動力電池廠商積極擴產，雙重利好下國內鋰電設備迎出海熱潮。

“2022年是鋰電設備出口訂單最旺盛的一年，目前出口訂單已經排到了2023年9月。”有廣東惠州某智能裝備企業在接受媒體采訪時表示。

上市公司中，2022年以來，先導智能（300450.SZ）、利元亨（688499.SH）、贏合科技（300457.SZ）的海外業務進展順利。2022年4月，先導智能與ACC簽署戰略合作協議，為其14GWh電池工廠提供鋰電裝備及解決方案；10月，利元亨成為波蘭Nowa Tepro sp.z o.o.控股大股東，實現模組Pack線歐洲本土交付；11月，贏合科技高精度雙層擠壓涂布機出貨德國領先車企客戶。

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華泰證券表示，國產汽車智能化電動化趨勢領先，疊加工程師紅利、精益管理等優勢，逐漸在進口替代和走向全球兩方面發力，這也有望帶動中國鋰電產業鏈在全球分工下的成長，助力鋰電設備出口。

據悉，相較于光伏組件出口的復雜貿易環境，鋰電設備的出口限制不是特別多，這為鋰電設備出口提供了一定的便利。華西證券測算，到2025年整體海外動力鋰電企業對設備新增需求將超500億元。

鋰電設備出海獲雙重動力

“當前鋰電設備出海迎來風口期，主要有兩方面的原因：一是國外鋰電企業有自建廠需求；二是國內鋰電企業有外建廠需求。” 廈門某鋰電池智能制造方案解決商相關負責人對第一財經表示。

2022年6月，國軒高科位于德國哥廷根的工廠舉行揭牌儀式，這是該公司首個歐洲電池生產運營基地；8月，寧德時代宣布擬投資額不超過73.4億歐元（折合約人民幣509億元）在匈牙利德布勒森市建廠；9月，蜂巢能源宣布在德國建設其第二座海外工廠。

2022年9月，寧德時代、億緯鋰能（300014.SZ）獲得寶馬百億歐元訂單。華西證券認為，隨著中國動力電池企業斬獲越來越多海外訂單，相關動力電池設備企業出海腳步也將加快。

海外動力電池廠商擴產對鋰電設備出口的帶動作同樣顯著。數據顯示，到2030年，SKI、SDI、LG新能源、大眾、ACC、Northvolt等電池廠的總產能規劃近2000GWh 。

“從擴產規劃來看，海外電池廠擴產戰線更久。”起點研究CEO李振強此前在接受媒體采訪時表示，未來將有越來越多國產鋰電池設備廠商出海布局。

安信證券預計，未來三年海外鋰電設備市場CAGR達到21%，高于14%的國內增速，將支撐鋰電設備需求持續增長。

設備出海具四大競爭優勢

我國鋰電設備出海規模日漸龐大得益于設備技術完成度高、交付時間短、成本低以及人才優勢等。

“由于國內新能源產業鏈布局完整，（我國鋰電設備）技術完成度高，國內技術工藝相對國外更完善且無短板。”上述相關負責人表示。

據悉，目前國產鋰電設備在機械、電氣等方面的安全設計能夠滿足歐盟CE認證，各項技術水平均達到全球頂尖車企標準。

2022年11月，贏合科技高精度雙層擠壓涂布機出貨德國領先車企客戶，并服務于該車企的首條鋰電池生產試驗線。

先導智能在2022年為大眾德國薩爾茨吉特工廠提供20GWh鋰電裝備服務，包括前道輥軋、 極片烘烤、中道組裝線整線、注液、電芯烘烤、化成設備及整線集成總包，并將成為大眾2030年240GWh超級工廠的核心供應商。

交付時間方面，隨著產業鏈的日趨成熟，國產鋰電設備廠商具備在較短時間內大規模生產的能力，可及時滿足海外廠商的需求。

深圳某激光能裝備企業此前表示，目前正在開發的鋰電池制芯設備規模化交付的周期一般為6個月左右，而國外廠商的交付時間大約在一年左右。

成本方面，李振強稱，鋰電池設備成本中，原材料占90%，其中標準件和非標件各占一半，國產設備公司因在非標件方面成本遠低于海外公司，產品價格有較大優勢。

人才方面，近年來國內鋰電設備企業人才隊伍不斷壯大，且人才趨于本土化。

據先導智能官網，公司員工人數達到19000人，較2021年底增長28% 。截至2022年7月，公司歐洲本土團隊已達100余人，長期固定服務于海外客戶的工程師團隊達1100 余人，生產及交付能力不斷提升。

利元亨擁有海外在職人員和外部顧問人員約30人，重點聚焦電池廠商海外設廠和國外汽車廠商設備需求，能夠及時響應海外客戶的服務和技術支持，致力于實現本土化經營。

本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，一切后果自負。市場有風險，投資需謹慎。

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