當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉公布了2022年電動(dòng)車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。全年交付量131萬輛，同比增長40%，不及特斯拉去年第三季度重申的50%增長目標(biāo)。

此外，特斯拉2022年生產(chǎn)了137萬輛電動(dòng)車，產(chǎn)量大于交付量也預(yù)示著需求可能出現(xiàn)乏力跡象。但特斯拉將原因歸結(jié)為物流瓶頸。去年第四季度，特斯拉交付了405278輛電動(dòng)車，生產(chǎn)了439701輛電動(dòng)車。這也是公司連續(xù)兩個(gè)季度產(chǎn)量大于交付量，第三季度，特斯拉交付量比生產(chǎn)量少約22000輛。

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2022年起，特斯拉開始在美國得克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡的兩家新工廠投產(chǎn)，并一度在加利福尼亞州弗里蒙特和上海提高了產(chǎn)量，但在過去的12月以及今年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠罕見地縮短了生產(chǎn)的時(shí)間。

過去一年，特斯拉面臨著多重挑戰(zhàn)，包括因疫情一度暫停生產(chǎn)。在去年第四季度，特斯拉還在美國、中國和其他地方提供大幅降價(jià)和其他促銷活動(dòng)以刺激需求，盡管這樣做可能會(huì)對(duì)其利潤率造成壓力。

特斯拉在上一季度股東報(bào)告中寫道：“在多年的時(shí)間里，我們預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長。 增長率將取決于我們的設(shè)備容量、工廠正常運(yùn)行的時(shí)間、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的容量和穩(wěn)定性。”

去年全年，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌超過65%，市值蒸發(fā)超過6000億美元。馬斯克也失去了全球首富的頭銜。不過，在最近發(fā)給特斯拉員工的一封電子郵件中，馬斯克鼓勵(lì)員工“不要被瘋狂的股市打擾” 。

馬斯克上個(gè)月將股市的下跌歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)的低迷。他預(yù)測(cè)，美國經(jīng)濟(jì)2023年將會(huì)陷入衰退，從而影響股市資金。

在特斯拉的其他不利因素中，全球車市的需求低迷以及競爭加劇都可能影響特斯拉在今年的銷售。奧維咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“一方面是銷量難再爬升，這導(dǎo)致特斯拉可能繼續(xù)降價(jià)的預(yù)期；另一方面明年整個(gè)汽車市場都不樂觀，很多電動(dòng)車廠商都大幅下調(diào)了預(yù)期。”

與此同時(shí)，特斯拉仍在將其最高端的豪華車型引進(jìn)中國。特斯拉中國方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，Model X和Model S全系新車型中國大陸市場售價(jià)將在2023年1月6日正式公布，并在2023年上半年開啟交付。這些車型包括尚未在中國大陸市場開售的特斯拉新款車型Model S Plaid與Model X Plaid，特斯拉Model S和Model X系列所有車型目前都在美國工廠生產(chǎn)。

但特斯拉豪華車型全球銷量仍然非常有限。去年第四季度，特斯拉交付了388131輛Model 3和Model Y車型，相比之下，Model X和Model S豪華車交付僅17147輛。

特斯拉在另一份聲明中表示，公司計(jì)劃在3月1日舉辦“投資者日”活動(dòng)，并在得克薩斯州的超級(jí)工廠現(xiàn)場直播該活動(dòng)，屆時(shí)將討論長期擴(kuò)張計(jì)劃和資產(chǎn)配置。

特斯拉還暗示將在“投資者日”向投資者展示“第三代”電動(dòng)車平臺(tái)。 馬斯克曾在去年10月表示，特斯拉正在研發(fā)一種“下一代汽車”，這種汽車將比Model 3和Model Y更便宜、更緊湊。

標(biāo)簽： 超級(jí)工廠