3月1日，蔚來發布2022年第四季度及全年財報。蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續11個季度正增長，全年總營收達492.7億元，均創新高。晚間，蔚來召開財報電話會（點擊回看直播），就智能駕駛、換電站、毛利表現等回應投資者關切。

談智能駕駛

(相關資料圖)

蔚來方面表示，蔚來已經向NT2.0平臺全量用戶分批推送了NOP+增強領航輔助Beta。基于全棧自研的智能駕駛技術和數據閉環，NOP+ Beta使用率相比NOP提升了一倍，近一周的總使用里程為175萬公里。將于今年上半年推出更多的功能并逐步實現高速領航換電。

談換電站

蔚來方面表示，2023年，蔚來將加快換電網絡的布局速度，計劃新增1000座換電站，到2023年底累計建成超過2300座換電站。目前三代站的量產工作進展順利，預計4月份開始大規模量產。

談供應鏈

蔚來表示，目前來講零部件供應不再是瓶頸。Q2開始隨著新車交付在初期有爬坡挑戰，全年來看供應壓力大大下降，不會成為制約因素。

談毛利

蔚來稱，2023Q4毛利爬升至18-20%，是我們的目標，并且有信心實現：產品組合方面，Q2開始高毛利產品開始交付；我們觀察到碳酸鋰的成本近期正在快速下降，今年鋰的產出增加，總體來說Q4有機會下降到20萬/噸甚至更低；Q3開始交付量顯著上升，固定成本分攤得到改善。

談全年銷量目標

蔚來表示，綜合來說，全年銷量目標是相比去年翻倍，這也將有利于毛利率提升。如果原材料價格按目前趨勢達到我們預期的下降速度，我們不改變2023年Q4蔚來品牌實現盈虧平衡的目標。

談電池

蔚來表示，今年會引進新的電池合作伙伴，3月份和中創新航合作的電池包會上線。我們正在和寧德時代商討新的價格機制，尚未簽署。趨勢上電池公司將需要與車企共同承受電池價格的波動。半固態電池努力推進量產中，電池研發團隊在幫助合作伙伴，希望盡快交付使用。

談歐洲業務

蔚來稱，基建進度落后于預期，包括換電站的建設和NIO House的開業，這些會影響在歐洲的交付。今年交付目標不超過10000臺，今年首要目標是用戶滿意度。

談價格策略

蔚來稱，蔚來品牌始終堅持穩定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計劃。

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