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8月1日，網絡視頻顯示，一輛蔚來ES8在行駛中撞上道路中間的柱子，車輛受損嚴重并起火。

據警情通報，8月1日14時48分許，義烏市公安局接到報警稱，機場路凌云立交路段發生一起交通事故。經查，車輛駕駛員沈某駕駛小型普通客車途經環城西路和機場路輔道叉口時撞上路柱，造成車輛起火。目前，駕駛員沈某經搶救無效死亡，車內無其他人員，事故原因正在進一步調查中。

蔚來客服稱，工作人員已前往現場協助處理，沒有進一步的信息。

視頻的細節顯示，該車為蔚來第一代ES8車型，是蔚來的旗艦車型， 使用了高強度全鋁車身架構，白車身含鋁量為 90.5%，抗扭剛度為39400Nm/deg，提供了良好的車身安全性。此前參與歐洲E-NCAP碰撞測試時，第一代ES8曾獲得五星評價。

“但在這么高的速度下面撞擊剛性的立柱，無論是新能源汽車還是燃油汽車都難以保障車內成員的安全。”國內某車企研發工程師董軍告訴記者，但純電動汽車在事故后，短時間內出現了起火甚至爆炸的情況，對于后續的救援造成了負面影響。

今年6月，一輛大眾ID電動車在撞擊收費站隔離帶后，也在短時間內出現了起火的情況。

“在劇烈撞擊后，位于底盤的動力電池包容易受到擠壓而產生變形，電芯產生短路等問題，并最終引發電池起火、爆炸。”董軍表示。

近期，工信部發布《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，表示為進一步加強新能源汽車安全管理，提高新能源汽車安全水平，保障社會公共安全和人民生命財產安全，受工業和信息化部裝備工業一司委托，將組織開展新能源汽車產品安全隱患排查工作。

“要保證動力電池在碰撞中的安全，需要涉及到電池包、車身結構等多個方面，是一項系統性工程。”董軍表示，對于普通用戶而言，純電動汽車加速普遍比燃油汽車更加迅猛，駕駛需要更加謹慎。

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