進入8月后,新一輪的車市降價潮再起,排在銷量榜首位的比亞迪也已被卷入。
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近日,第一財經(jīng)記者從知情人士處獲悉,比亞迪部分銷售大區(qū)從本周起對秦PLUS DM-i 2023冠軍版推出了限時優(yōu)惠政策,該車全系補貼3000元,起售價9.68萬元起。
2月10日,比亞迪秦PLUS DM-i 推出2023冠軍版,借由冠軍版車型,秦PLUS DM-i 把起售價下調(diào)到10萬元以內(nèi),售價區(qū)間9.98萬元~14.58萬元,在A級家轎市場首次實現(xiàn)“油電同價”。
這樣的定價也確實讓比亞迪秦PLUS DM-i“名噪一時”。公開數(shù)據(jù)顯示,在冠軍版車型上市的第一個完整月份(2023年3月),秦PLUS DM-i銷量環(huán)比上升65%至31310輛,打敗日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸躍居A級家轎銷量榜第一。
這種狀態(tài)一直維持到了4月份。隨著A級家轎市場競爭的日趨激烈,比亞迪秦PLUS DM-i也逐漸開始顯得“力不從心”。在比亞迪秦PLUS DM-i新款發(fā)布后的第二個月(3月),作為該細分市場的一員猛將,日產(chǎn)軒逸推出了中期改款車型,新軒逸在外觀、內(nèi)飾方面均進行了升級,產(chǎn)品競爭力也得以提升,而且舊款軒逸開啟了大降價清庫存的舉措。
根據(jù)汽車之家平臺上顯示的成交記錄,近期2022款經(jīng)典軒逸1.6XE CVT舒適版裸車價優(yōu)惠幅度大部分在4萬元左右,成交價集中在6.5萬~7萬元。即使是2023款軒逸1.6L CVT舒享版,很多地區(qū)的優(yōu)惠力度也達到了1萬元以上。
基于此,日產(chǎn)軒逸以35396輛的月銷量在今年5月重回A級家轎冠軍寶座,比亞迪秦PLUS DM-i當月銷量32071輛,降至榜單第二名。
進入6月后,A級家轎另一“常青樹”大眾朗逸也開始發(fā)力,推出了新成員朗逸新銳,零售價9.999萬元起,但該車在上市僅1個多月后便開啟了限時降價,至高優(yōu)惠2萬元,不到8萬元的價格將其性價比一下拉高。8月初,大眾朗逸再推出300TSI星空領(lǐng)先版車型,售價為14.39萬元,但一上市就推出了3萬元的優(yōu)惠,大幅度拉低了車輛入門門檻。
一家比亞迪經(jīng)銷商投資人向第一財經(jīng)記者表示,從今年5月份以來,A級家轎市場冠軍持續(xù)被日產(chǎn)軒逸霸占,大眾朗逸也表現(xiàn)得沖勁十足,此次比亞迪秦PLUS DM-i推出限時優(yōu)惠也是為了沖銷量。
公開數(shù)據(jù)顯示,從今年6月開始,比亞迪秦PLUS DM-i熱度不斷減退,甚至出現(xiàn)了銷量環(huán)比下滑的情況,6月銷量跌至26413輛,7月進一步下滑至25674輛。
根據(jù)乘聯(lián)會昨天公布的數(shù)據(jù),今年7月,我國乘用車市場零售量達到177.5萬輛,同比下降2.3%,環(huán)比下降6.3%;7月新能源車市場零售量為64.1萬輛,同比增長31.9%,環(huán)比下降3.6%。
除比亞迪外,不少車企均加入了8月的這場新一輪的降價潮。8月1日,上汽大眾發(fā)布消息稱,針對旗下9款SUV車型進行降價,最高降幅達6萬元,其中既包括燃油車也包括新能源車;同樣是在8月1日,零跑汽車也宣布對零跑C11和零跑C01部分車型售價進行調(diào)整,最高下調(diào)2萬元;奇瑞新能源也在8月2日表示,小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型至高補貼10000元。
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