港交所網站文件顯示，理想汽車執行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股，套現787.5萬美元，約合人民幣5452萬元，持股比例從1.71%下降至1.68%。

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就在此次拋售的四天前，9月2日沈亞楠已經減持了理想汽車港股40萬股，交易均價為13.2221美元，持股比例從1.74%降至1.71%，套現528.88萬美元，約合人民幣3661萬元。

沈亞楠通過這兩次拋售，共減持了100萬股，套現1316.38萬美元，約合人民幣9113萬元。

從去年12月6日開始，沈亞楠已經多次拋售理想汽車港股股票，持股數量從3200萬股下降至現在的2900萬股。

理想汽車股東持股比例變動情況。圖片來源：港交所

截至2021年12月31日，理想汽車在香港上市后，創始人兼董事長李想持股22.48%，擁有69.60%的投票權。最大的外部股東，美團創始人王興持股22.89%。今年3月，王興兩天內三次減持理想汽車港股股票，累計套現約3.1億元人民幣，持股比例已下滑至22.82%。

其他董高監持股比例上，首席財務官李鐵持股比例為1.43%；聯合創始人、總工程師馬東輝持股比例是0.53%；獨立董事、前汽車之家聯合創始人樊錚持股比例最多，達到5.09%。

理想汽車2021年報顯示，沈亞楠今年44歲，自2015年起擔任理想汽車總裁。加入公司之前，沈亞楠曾擔任聯想副總裁，負責全球供應鏈運營。從過往的履歷來看，他的專長在電子科技領域，并沒有造車經驗。

根據《晚點》報道，沈亞楠早期在理想負責供應鏈，后來逐漸涉及生產制造和銷售。目前沈亞楠負責的“用戶商業群組”涵蓋六個一級部門，包括制造、供應鏈、質量安全，以及銷售、充電網絡、售后和海外。

9月以來，理想汽車遭到了消費者強烈質疑。因涉嫌消費欺詐，理想ONE車主在平臺發起集體投訴。截至發稿前，集體投訴量已經達到1755份。

發起投訴的車主認為，在訂購理想ONE時，銷售和汽車生產商未提及該車型將升級換代停產以及降價等相關事宜。當車主詢問時，銷售也表示沒有這個計劃，并保證全國統一價格，不存在降價情況。但是，9月1日理想汽車就宣布理想ONE將升級換代，并優惠兩萬元銷售。

理想汽車方面回復界面新聞表示，理想汽車已經有專門的負責團隊和用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。

“理想L8是理想ONE的換代產品，后續會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生產線。關于理想ONE降價兩萬元，是近期的促銷政策，不是降價。”

數據顯示，8月理想汽車共交付4571輛，同比和環比分別下降51.5%和56.1%。理想汽車第二季度財報顯示，營業收入為87.3億元，較2022年第一季度環比下降8.7%；凈虧損為6.41億元，而2022年第一季度凈虧損額為1090萬元。

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