美國(guó)最大的太陽(yáng)能板制造商第一太陽(yáng)能日前宣布，要在美國(guó)亞拉巴馬州投資11億美元建造一座新工廠，這是在拜登政府通過(guò)了《通脹削減法案》后的一項(xiàng)重大投資。

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《通脹削減法案》于8月17日正式生效，內(nèi)容包括未來(lái)10年投入約4300億美元（約合31000億元人民幣）應(yīng)對(duì)氣候變化、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)等條款，雖然名字中帶有“通脹”字眼，但實(shí)際上是民主黨政府在氣候變化方面的重要立法。

雖然在通過(guò)《通脹削減法案》的過(guò)程中，國(guó)會(huì)中的共和黨并沒(méi)有支持拜登政府，但傳統(tǒng)的共和黨州亞拉巴馬州、田納西州和俄亥俄州等卻在悄然變“綠”，這些州一直在尋求建立清潔能源工廠。

第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)公開(kāi)資料進(jìn)行的不完全整理顯示，佐治亞州、田納西州、南卡羅來(lái)納州、俄亥俄州等美國(guó)南部和中西部各州都在持續(xù)獲得新的太陽(yáng)能、電池和電動(dòng)汽車(chē)投資。

BCA Research美國(guó)資產(chǎn)部主管唐克爾（Irene Tunkel）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于拜登政府對(duì)氣候變化的重視，電動(dòng)車(chē)和綠色清潔相關(guān)企業(yè)都將從有利的立法風(fēng)向中受益，而強(qiáng)大的立法支持也會(huì)不斷推動(dòng)創(chuàng)新和可負(fù)擔(dān)性。

佐治亞州樣本

第一太陽(yáng)能曾在8月表示，要在美國(guó)本土投資約12億美元擴(kuò)大生產(chǎn)。10月，該公司宣布計(jì)劃在俄亥俄州投資2.7億美元，建設(shè)一個(gè)研發(fā)中心。此次其宣布在亞拉巴馬州建設(shè)的工廠預(yù)計(jì)于2025年投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能為3.5吉瓦。

如上文所述，在州一級(jí)層面，傳統(tǒng)的保守州在“用腳投票”，擺脫化石燃料，創(chuàng)造新的太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車(chē)和電池制造工作崗位。曾是保守派南方據(jù)點(diǎn)的佐治亞州就是一個(gè)突出樣本。該州現(xiàn)已成為所謂的清潔技術(shù)制造中心。

美國(guó)歷史上著名的“紡織之都”佐治亞州約有118萬(wàn)英畝的棉花種植地，是美國(guó)種植棉花第二大州，紡織從業(yè)人員曾在各州排名第二。

而美國(guó)地毯業(yè)90%的生產(chǎn)商均在佐治亞州設(shè)廠，簇絨地毯的產(chǎn)量占到了世界地毯產(chǎn)量的50%。地毯織造業(yè)集中在道爾頓市（Dalton），多年來(lái)這里也自稱(chēng)“世界地毯之都”。

在近些年的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，道爾頓市并沒(méi)有出現(xiàn)許多美國(guó)農(nóng)村制造業(yè)城鎮(zhèn)所表現(xiàn)出的枯萎和衰落，而是仍在崛起：在佐治亞州的推動(dòng)下，韓國(guó)企業(yè)韓華集團(tuán)（Hanwha Group）的子公司Qcells在道爾頓市建造了西半球最大的太陽(yáng)能工廠。

該工廠已經(jīng)于2019年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，如今每天生產(chǎn)12000塊面板，擁有3條生產(chǎn)線(xiàn)和750名員工。

Qcells是道爾頓地區(qū)最大的雇主之一，而且還在不斷發(fā)展壯大，有望在一年內(nèi)再開(kāi)一家新工廠，并雇傭近500名員工。

洛克（Wayne Lock）曾經(jīng)是一名地毯業(yè)從業(yè)人員，現(xiàn)在他在Qcells的工廠擔(dān)任質(zhì)量工程師。“每個(gè)人都在努力前進(jìn)。”洛克說(shuō)，“如果我們不改變我們正在做的事情，我們就會(huì)落后。”

在該州，隨著清潔技術(shù)公司成為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和政治貢獻(xiàn)的可靠來(lái)源，州一級(jí)的民主黨和共和黨對(duì)綠色就業(yè)熱潮達(dá)成共識(shí)，加快從化石燃料轉(zhuǎn)型的議題也變得更容易得到認(rèn)同，甚至對(duì)堅(jiān)定的共和黨保守派來(lái)說(shuō)也是如此。佐治亞州西北部仍是共和黨的重要據(jù)點(diǎn)：該區(qū)域居民以75%的選票將共和黨極端保守派格林 (Marjorie Taylor Greene) 送往國(guó)會(huì)。

“紅州將像全國(guó)其他地區(qū)一樣變綠。他們這樣做的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)更大。”ClearView Energy Partners公司董事總經(jīng)理布克表示，“對(duì)于佐治亞州人來(lái)說(shuō)，氣候政策可能是一個(gè)艱難的開(kāi)端，但新工作可不是。”

目前，除了韓華集團(tuán)外，2018年，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)企業(yè)SK Innovation在該州的康曼斯市（Commerce）宣布投資數(shù)十億美元，建設(shè)電池工廠，目前該工廠已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)， 其第二家工廠將在2023年初開(kāi)始量產(chǎn)。上述工廠為福特和大眾在內(nèi)的汽車(chē)制造商制造電池。

“它（第一家工廠）全面推高了我們地區(qū)的工資。” 康曼斯市市長(zhǎng)希爾三世（J. Clark Hill III）表示，“當(dāng)你開(kāi)始付給一個(gè)高中生而非技術(shù)人員每小時(shí) 20~25美元的報(bào)酬時(shí)，那些人真的有機(jī)會(huì)過(guò)上體面的生活。”

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)正在該州的薩凡納市附近建造電動(dòng)汽車(chē)工廠，耗資55億美元，佐治亞州的構(gòu)想是，成為未來(lái)車(chē)輛所需的各種零部件、電池、整車(chē)制造工廠等的重要制造中心。

值得一提的是，之所以有眾多韓國(guó)企業(yè)赴該州建廠，是因?yàn)樽糁蝸喼菥幼≈s7.1萬(wàn)名韓國(guó)裔美國(guó)人，是美國(guó)韓國(guó)裔人口最多的地方之一。

佐治亞州的開(kāi)發(fā)商也建造了大型太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)，部分原因是，大公司熱衷于購(gòu)買(mǎi)電力。就太陽(yáng)能發(fā)電能力而言，該州在美國(guó)各州中排名第七。

“有許多公司在過(guò)去幾年搬到了佐治亞州，他們希望 100% 使用可再生能源。”該州經(jīng)濟(jì)發(fā)展部專(zhuān)員威爾遜 (Pat Wilson) 表示，“公用事業(yè)公司在此方面就提供了便利。”

北京大學(xué)能源研究院氣候變化與能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目高級(jí)顧問(wèn)楊富強(qiáng)接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，美國(guó)支持可再生能源的手段主要就是通過(guò)稅收減免和稅收補(bǔ)貼。

他解釋道：“美國(guó)在州層面推行可再生能源配額制，其電網(wǎng)中輸送的電力要有一定比例來(lái)源于可再生能源，各州仍在實(shí)行這一制度。而美國(guó)本身是太陽(yáng)能資源較為豐富的國(guó)家，一些州在建設(shè)可再生能源方面有一定積極性。”

何時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)？

伴隨清潔能源熱潮在美國(guó)再次興起， 田納西州、南卡羅來(lái)納州、俄亥俄州和其他具有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的紅州也已加入佐治亞州爭(zhēng)奪清潔技術(shù)工廠的行列。

此前，美國(guó)能源部汽車(chē)技術(shù)辦公室公布了13個(gè)新的電池項(xiàng)目，這些項(xiàng)目處于不同的階段，但預(yù)計(jì)將在2025年底全部完成，其中可以看到，大部分“紅州”都深度參與了上述項(xiàng)目。

這份清單包括，福特和SK Innovation旗下的SK On合資企業(yè)(BlueOvalSK)在田納西州西部和肯塔基州中部的項(xiàng)目；通用汽車(chē)和LG能源解決方案合資企業(yè)（Ultium Cells）在俄亥俄州和田納西州的項(xiàng)目；SK Innovation在佐治亞州的兩個(gè)工廠等等。據(jù)計(jì)算，到2025年，這些新項(xiàng)目的電池產(chǎn)量將超過(guò)每年300億瓦時(shí)（GWh）。

不過(guò)楊富強(qiáng)也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前盡管一些汽車(chē)制造商和供應(yīng)商已經(jīng)宣布了在美國(guó)建立電池工廠的計(jì)劃，但很少有真正開(kāi)始生產(chǎn)的廠商。

楊富強(qiáng)稱(chēng)，從補(bǔ)貼力度上看，相較于其他電動(dòng)車(chē)滲透率更高的國(guó)家和地區(qū)，美國(guó)的優(yōu)惠力度并不足。他同時(shí)認(rèn)為，補(bǔ)貼并不是解決問(wèn)題的最終方法。“剛開(kāi)始推廣電動(dòng)車(chē)的階段可以進(jìn)行補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼總有一個(gè)時(shí)限，由于財(cái)政壓力的原因，不可能一直補(bǔ)貼下去。關(guān)鍵是消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的認(rèn)可，都愿意掏錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)，再隨著時(shí)間的推移，售價(jià)可能會(huì)更低廉，最終提高電動(dòng)車(chē)的滲透率。”他說(shuō)。（記者高雅對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車(chē) 氣候變化 第一太陽(yáng)能