隨著雙碳目標的提出，產業轉型潮在汽車行業不斷升溫，脫碳已勢在必行。作為全球最大獨立發動機制造商之一，康明斯已經開啟零碳轉型的大幕。

作為全球最重要的市場，中國是康明斯實現零碳目標的先鋒市場。11月25日，康明斯東亞研發中心新基地正式啟用，其在進一步強化傳統能源動力創新突破的基礎上，新建專屬新能源動力實驗大樓，前瞻性探索未來動力新路徑，打造更尖端的多元能源動力技術能力。次日，康明斯非道路“國四”動力全線上市，新產品不僅實現成本下降，而且更加節能高效。

(資料圖片僅供參考)

按照計劃，康明斯將在2050年實現凈零排放，以可持續方式為所有利益相關者服務。而無論是多元動力解決方案的探索，還是通過技術創新推出新產品從而提升效率，都彰顯了康明斯實現零碳目標的決心。

多種動力解決方案推動綠色轉型

東亞研發中心是康明斯在美國以外投入最大的技術中心，也是其在華業務發展的重要引擎和創新力量?？得魉箹|亞研發中心11月25日正式啟用新址，占地面積比原有研發中心擴大3倍，臺架數量增加至28個。新址包含一棟新能源動力研發樓，配備最新燃料電池實驗室、多功能動力總成實驗室、傳動系統實驗室，氫內燃機實驗室及整車輪轂實驗室等。從發動機、動力總成，到新能源動力再到新址的落成，標志著康明斯全線動力總成解決方案研發能力的提升，并可滿足多元化的技術升級需求，尤其是零碳動力解決方案能力得到飛躍發展。

“康明斯東亞研發中心新基地代表我們過去的成功、現在的實力和未來的輝煌，它展示了我們對中國用戶的承諾、對全球工程技術的探索、對零碳未來的追求。”康明斯副總裁石內森（Nathan Stoner）表示，康明斯東亞研發中心是實現零碳宏偉目標的核心。

自2005年成立以來，不論是針對市場或應用的定制化開發，還是從車用國三到國六和非道路四的升級，東亞研發中心是康明斯達成這些目標的中流砥柱，也是與主機廠合作伙伴鏈合創新的核心資源。而新研發中心在原有1億美元投資的基礎上，追加1.5億美元投資打造著眼未來的尖端技術研發設施。

康明斯副總裁兼首席技術官馮靖（Jim Fier）表示，東亞研發中心新基地將進一步強化技術的前瞻性和先進性，為合作伙伴和客戶帶來更大價值。東亞研發中心將協同康明斯全球技術創新資源為客戶開發低碳至零碳的多元化動力產品。同時著力于打造先進研發能力，吸引并發展高新人才，與合作伙伴攜手助力行業的技術進步和產業升級。

過去，康明斯的傳統業務是制造柴油發動機和零部件，為了適應時代變化發展的需求，現在及未來提供多種動力解決方案，不僅制造柴油發動機，還有天然氣產品、氫能動力、電動傳動系統、燃料電池，以及客戶所需要的一切產品。目前，康明斯已經推出了多種動力形式的節能產品，包括全新高效柴油發動機，國六天然氣清潔動力、適用多種燃料的發動機平臺，氫內燃機，燃料電池，以及康明斯發動機、伊頓康明斯變速箱和康明斯美馳車橋組成的多元動力總成解決方案。

“通過適應市場需求產品戰略（FFM），針對工況定制化產品戰略（FFA），以及數字化賦能，我們在很多領域都取得顯著進展。全球經濟的加速脫碳對人們生活影響深遠，采用多元的創新技術組合可以在減碳方面發揮關鍵作用。”康明斯副總裁，中國區首席技術官賽俊峰（Stephen Saxby）表示。

技術持續創新

除了推出多種動力解決方案外，作為商用車多元化動力的提供商，康明斯也在通過技術創新降低碳排放，降本增效。

“當前水平仍然以內燃機作為康明斯的主要動力，所以首先要進一步提升當前內燃機產品的效率，降低碳排放。同時要著力于創新，投入更多的資源，開發低碳甚至零碳的動力，推動產品的廣泛使用。”康明斯東亞研發中心總經理劉志禮公開表示。

11月26日，針對應用場景定制開發，康明斯非道路“國四”動力全線上市，非道路四階段產品平臺功率覆蓋36至503千瓦，滿足即將于12月1日起正式實施的中國非道路移動機械第四階段排放標準。新一代“國四”發動機通過新一代“智慧大腦”智能控制技術、先進的發動機子系統集成技術、發動機熱管理技術、新一代排放后處理系統和遠程數字化服務技術，使動力系統與整機的優化匹配度更高，使其具有更高的功率密度。同時，在經過嚴苛的驗證實驗，在相同排量下康明斯國四動力更強勁、燃耗更低、瞬態響應更好、工作效率更高，在實際應用中能夠帶來更高的經濟收益。而通過先進的技術路徑，康明斯后處理具備高效的污染物處理轉化能力，搭載康明斯國四動力系統的整車在實際駕駛循環，甚至低溫區和高海拔條件下均滿足排放達標，能夠充分滿足尾氣污染物排放要求。

每次排放法規的升級，都能推動康明斯在技術上進行突破。以康明斯M15 Plus新型“國四”重載發動機為例，其采用先進的NanoNet 模塊化納米燃油精濾及機油濾，配合“國四”發動機專用機油，實現超長換油周期，在高效保護發動機的同時，降低維護及燃油成本。康明斯4缸F4.5 PLUS新型“國四”發動機則采用了獨特的雙級增壓技術。相對于單級增壓而言，具有更好的低速瞬態響應性，更高的進氣效率，更大的升功率，同等排量下能夠提供更大的功率和扭矩。

“我們的非道路‘國四’動力解決方案凸顯了康明斯針對應用環境定制開發的戰略新思維，基于豐富的全球研發和產品應用經驗積累，為中國不同市場量身定制，而非‘一刀切’。”康明斯公司副總裁、發動機事業部中國總經理汪開軍表示，利用康明斯在美國EPA Tier 4、歐洲Stage 5 和中國車用“國六”方面的技術和經驗，并借助康明斯在中國車用和非道路市場的先行優勢，康明斯能夠提供更加適合工程設備及其施工特點的定制化產品，滿足中國市場和客戶的需要。

而作為康明斯在全球最重要的市場，中國已成為康明斯進行技術創新的先行市場。11月18日，重慶康明斯新基地正式投入運營，這是康明斯在中國唯一專注大馬力發動機的制造基地和研發中心。新基地按照康明斯全球先進標準打造，擁有許多業界領先的設備及軟件配套，集創新技術中心、先進制造體系、高效物流系統于一身。

全新的大馬力技術中心具備了發動機整機及零部件的機械性能測試、排放測試、耐久性測試，以及新產品試裝和現產品改制等能力。試驗臺架裝備的排放設備，可滿足日益嚴苛的非道路國4階段排放法規要求和美國T4F非道路四階段排放法規要求。臺架還裝備世界領先的交流電力測功機，最大功率可達3000kW，可將試驗過程中消耗的燃油轉化為電能，供工廠使用，幫助降低工廠的碳排放。

而重慶康明斯大馬力發動機技術中心正在建設的數字化和智能化運營管理系統將所有設備設施、測試臺架進行統一的智慧化管理。這也將幫助技術中心繼續提升運營效率、優化流程、降低能耗，從而助力技術中心的碳達峰、碳中和。

“中國是我們最重要的全球市場之一，對我們的長遠發展、長期成功至關重要。在諸多方面，它都處于引領地位。”康明斯副總裁兼動力系統業務總裁Jenny Bush表示，康明斯將持續創新，為市場和客戶帶來更先進的產品和服務。

標簽：