近年來，央企產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化整合動作頻頻，圍繞能源、軍工、糧食等重點領域，推動資源向主業(yè)企業(yè)集中、向優(yōu)勢企業(yè)集中、向鏈長企業(yè)集中。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近3年有32家次的滬市央企披露重組方案，交易金額超過2700億元。其中，既有同類業(yè)務橫向聯(lián)合，也有產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫通，更有專業(yè)化整合。

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橫向整合提高資產(chǎn)質量

近年來，央企開展同類公司之間的聯(lián)合，發(fā)揮協(xié)同效益，釋放重組紅利。包括航運業(yè)、鋼鐵業(yè)、船舶業(yè)等多個重點行業(yè)圍繞各自特點和痛點展開整合，提高資產(chǎn)質量，實現(xiàn)“1+1>2”的重組目標。

比如，兩大航運巨頭中遠集團和中海集團在實施重組前，因部分業(yè)務板塊連年巨虧被質疑“大而不強”，集裝箱船隊運力規(guī)模均僅在60萬~80萬標準箱左右，排名世界第七、八位。

2016年，兩家重組成立中遠海運，有效整合集運資產(chǎn)，并通過74項資產(chǎn)交易，分別打造了集裝箱運輸、航運金融、油氣運輸、港口運營四大上市平臺。合并后，中遠海運集裝箱運力躍居世界第三，實現(xiàn)綜合船隊、散貨運輸、油氣運輸、雜貨特種運輸、碼頭運營及船員管理六個世界第一。

數(shù)據(jù)顯示，公司下屬滬市上市公司中遠海控在整合第二年以26.62億元的歸母凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈，2019~2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史最高效益紀錄，2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤972.15億元。

鋼鐵行業(yè)的整合效應也逐一體現(xiàn)。2015年，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了大幅下行，產(chǎn)能利用率達到歷史最低點67%。為提升產(chǎn)業(yè)集中度，強化企業(yè)競爭力，行業(yè)內整合勢在必行。2017年2月，寶鋼股份吸收合并武鋼股份。

重組后，中國寶武四年內實現(xiàn)協(xié)同效益118.7億元，在取向硅鋼領域位居全球榜首，成為全球首個能同時批量生產(chǎn)第一、二、三代先進超高強鋼的企業(yè)。

造船業(yè)亦是如此。2009年以來，全球造船需求大幅減少，新船成交持續(xù)低迷，世界船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，船舶企業(yè)面臨接單難、交付難、盈利難的狀況。在此背景下，中船工業(yè)集團和中船重工集團實施聯(lián)合重組，組建中國船舶集團。

通過重組整合、吸收合并、壓減等改革舉措，集團資產(chǎn)負債率由2019年底的60.71%降低到2022年底的57.99%，二級單位數(shù)量由147家降至103家，產(chǎn)業(yè)體系進一步精干，資產(chǎn)質量大幅提高。

以其下屬滬市公司中國動力為例，作為集團動力業(yè)務資本運作平臺，公司以226.3億元收購整合中船工業(yè)集團、中船重工集團、中國船舶及中國動力各自持有的柴油機動力業(yè)務，推動相關業(yè)務統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展。2022年，中國船舶集團新接訂單1362.3億元，接單金額連續(xù)兩年超過1300億元，新接訂單和手持訂單全球市場份額均超過20%，居世界第一。

縱向推進產(chǎn)業(yè)鏈整合

除了橫向整合，近年來，央企大規(guī)模、大范圍、立體化的產(chǎn)業(yè)鏈重組層出不窮，基于產(chǎn)業(yè)布局與結構調整的背景，以一體化為目標推進產(chǎn)業(yè)鏈條整合，把生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)相互連接組合起來，推動資源向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集，提升企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中的地位，產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的實力進一步凸顯。

2018年，中核集團和中核建集團實施重組，將中核建整體無償劃轉進入中核集團。重組以來，中核集團把科技創(chuàng)新擺在核工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心位置，對標美俄謀劃推進核工業(yè)科技創(chuàng)新，科技研發(fā)投入增長達到三倍以上。

截至目前，集團下屬滬市公司中國核建已具備華龍一號、AP1000、EPR等三代先進壓水堆及高溫堆、重水堆、實驗快堆、泳池堆、先進研究堆等各種堆型、各種規(guī)格的核電建造技術與能力，蛻變?yōu)閾碛幸幌盗凶灾髦R產(chǎn)權的核心關鍵技術的“智慧核建”，成為我國核電出口的重要支撐力量。

中國中化的例子聚焦的是化工鏈條整合。2021年，中國中化集團和中國化工集團聯(lián)合重組成立中國中化。成立后，中國中化業(yè)務涵蓋生命科學、材料科學、基礎化工、環(huán)境科學等領域，總計通過641個供應鏈協(xié)同項目創(chuàng)效266.49億元。

其中，下屬滬市公司中化國際通過收購揚農(nóng)集團股份，剝離農(nóng)化業(yè)務，進一步聚焦以化工新材料為核心的精細化工主業(yè)。此外，針對重組后面臨的低效無效資產(chǎn)多、歷史包袱重等問題，中國中化以內部整合融合工作促進壓減，全力推動不良資產(chǎn)處置，共累計退出165戶子企業(yè)，回收資金超24億元。

數(shù)據(jù)顯示，重組當年，中國中化即實現(xiàn)凈利潤同比增長27%，各項HSE關鍵績效指標均優(yōu)于“兩化”歷史水平，已成為全球規(guī)模最大的綜合性化工企業(yè)。

中國國電和神華集團整合的重點，則是在互補。

中國國電在發(fā)電和售電、煤炭開發(fā)及銷售的收入占比約為86%、13%；神華集團在煤炭開采與銷售、發(fā)電的收入占比約為57%、36%，兩者在煤電業(yè)務方面具有很強的互補性。

2018年，雙方合并重組成立國家能源集團，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同形成規(guī)模效應，有利于理順煤電關系、實現(xiàn)煤電一體化發(fā)展。重組后，國家能源集團市場應變能力、保供創(chuàng)利能力顯著增強。2021年實現(xiàn)自產(chǎn)煤5.7億噸，較2017年增加0.6億噸；發(fā)電量1.1萬億千瓦時，較2017年增加2120億千瓦時。

受益于煤電運化一體化產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續(xù)鞏固，集團下屬滬市公司中國神華發(fā)布的2022年業(yè)績預增公告顯示，預計實現(xiàn)歸母凈利潤687億~707億元，同比增長36.6~40.6%，創(chuàng)下業(yè)績歷史新高。

專業(yè)化整合孵化“專精特新”子企業(yè)

央企通過專業(yè)化整合，實現(xiàn)主責主業(yè)更加聚焦，產(chǎn)業(yè)結構更加清晰，一批專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力強、引領作用突出的“專精特新”子企業(yè)也脫穎而出。

比如，2019年，遼港集團正式掛牌成立，以股權劃轉、增資擴股、司法重整、業(yè)務協(xié)同等方式整合遼寧六大港口。整合以來，招商局集團成功實現(xiàn)扭虧為盈，港口貨物吞吐量較整合前增長10%，集裝箱吞吐量增長6.8%，散雜貨吞吐量增長35%，班輪航線總數(shù)增長8%。

同時，為充分釋放大連、營口兩港資源的規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應，滬市公司大連港換股吸收合并營口港，并更名為遼港股份，合并后作業(yè)量占遼寧沿海貨運吞吐總量的70％，擁有集裝箱航線175條，通達全球160多個國家和地區(qū)的300多個港口，基本覆蓋全球主要航區(qū)。

2018年，國機集團以主動退市的二重重裝為平臺，整合中國重機、中國重型院等集團內重型裝備板塊資源，組建國機重裝。2020年，國機重裝成功登陸A股主板市場，實現(xiàn)重新上市。

此外，圍繞基礎材料、新材料、工程技術服務三大業(yè)務板塊，中國建材旗下的天山股份、凱盛科技、國檢集團、中材國際等多家上市公司均有資產(chǎn)整合動作。

例如，滬市公司中材國際2021年通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，斥資約36.76億元收購了中國建材股份、中國建材總院、中國建材工程旗下的中材礦山100%股權、北京凱盛100%股權、南京凱盛98%股權，2023年繼續(xù)以36.47億元購買中國建材總院所持合肥院100%股權，完善了產(chǎn)業(yè)布局，成為水泥工程技術裝備服務領域規(guī)模最大的A股公司。

又如滬市公司國檢集團先后拿下華科檢測49%股權、中國建材檢驗認證集團浙江公司49%股權、云測檢驗51%股權，對華中區(qū)域、長三角區(qū)域、西南區(qū)域業(yè)務資源進行整合布局。

長江電力則是以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買云川水電，重組交易對價規(guī)模達804.84億元，為2022年A股上市公司最大規(guī)模的資產(chǎn)重組項目。

重組后，長江電力擁有烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽和葛洲壩等長江干流6座水電站的全部發(fā)電資產(chǎn)，其裝機容量由4549.5萬千瓦增長至7169.5萬千瓦，增長幅度達57.6%。至此，長江電力成為擁有全球12大水電站中的5座的“水電航母”。

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