位于伊利諾伊州諾默爾的Rivian制造業(yè) Rivian

(相關(guān)資料圖)

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司可能會(huì)在讓人們等待的同時(shí)失去客戶。

沒有經(jīng)銷商，初創(chuàng)公司正在學(xué)習(xí)客戶服務(wù)方面的新課程。

在初創(chuàng)公司提高產(chǎn)量的同時(shí)，傳統(tǒng)公司可能會(huì)受益。

Philip Pao 于 2019 年 11 月訂購了RivianR1T。在等待了三年之后，他決定是時(shí)候制定備份計(jì)劃了。

他訂購了一輛以汽油為動(dòng)力的豐田皮卡車，現(xiàn)在在弗吉尼亞州的費(fèi)爾法克斯，比拼誰先送貨給他。(Rivian 很可能會(huì)輸。公司表示要到 4 月才能給他一個(gè)交付窗口。)

“在這一點(diǎn)上，我?guī)缀跻呀?jīng)下定決心，”Pao 說，“我只是要取消我的 Rivian 訂單。”

對于 Pao 和其他像他一樣的人來說，等待電動(dòng)汽車已經(jīng)變成了一種博彩游戲。

客戶通過從Rivian等初創(chuàng)公司到福特和豐田等傳統(tǒng)公司的汽車訂單來對沖他們的賭注。當(dāng)他們坐在虛擬隊(duì)列中時(shí)——有時(shí)會(huì)排好幾年——對一些訂單持有人來說，新的差異化因素是他們在等待時(shí)獲得的客戶服務(wù)水平。

汽車購物網(wǎng)站 Edmunds 的汽車分析師杰西卡·考德威爾 (Jessica Caldwell) 說：“這是業(yè)務(wù)中不那么迷人的一面，但對于一個(gè)新品牌來說，它與設(shè)計(jì)和原型制作的有趣部分一樣重要。”“等待的時(shí)間越長，隨著其他產(chǎn)品的出現(xiàn)，更換品牌就越容易。”

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)客戶服務(wù)

考德威爾說，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司正在吸取客戶服務(wù)方面的慘痛教訓(xùn)，因?yàn)樗麄冊噲D讓潛在買家多年來一直處于困境。這與歷史上的汽車銷售方式截然不同——當(dāng)時(shí)的銷售人員旨在當(dāng)天讓您開著新車回家。

像 Rivian 這樣的初創(chuàng)公司效仿了特斯拉，避開了實(shí)體零售店和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這讓公司可以直接接觸到他們的客戶并更好地控制他們的定價(jià)，但它也會(huì)在品牌和新一批客戶之間造成摩擦。

隨著初創(chuàng)公司交付更多商品，他們不再關(guān)注冗長的訂單隊(duì)列——這曾經(jīng)是一種吹牛的權(quán)利。最近幾周， Rivian 和Lucid都停止向投資者報(bào)告預(yù)購數(shù)量。

考德威爾說，雖然電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司在交付后照顧客戶很重要，但其中一些訂單持有人站在你這邊同樣重要。

“這些是早期采用者——朋友群中的人提供電動(dòng)汽車購物建議，”考德威爾說。“當(dāng)你必須與通用汽車和福特等公司競爭時(shí)，擁有這些人是非常重要的，它們擁有更大、更深的廣告口袋。”

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