車市寒流疊加價(jià)格戰(zhàn)，正擠壓眾多車企的生存和發(fā)展空間。

(資料圖片僅供參考)

在全國(guó)各地鋪天蓋地的降價(jià)消息中，越來(lái)越多汽車廠商不再為跟進(jìn)或不跟而糾結(jié)，身不由己被卷入3月殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中。

凱美瑞、雅閣降至10萬(wàn)元以內(nèi)？

3月以來(lái)，湖北地區(qū)的B級(jí)車東風(fēng)雪鐵龍C6在政企聯(lián)合補(bǔ)貼下直降9萬(wàn)元，以低至12.19萬(wàn)元的售價(jià)引發(fā)軒然大波，直接沖擊凱美瑞、雅閣等B級(jí)車頭部車型。

隨之，各種小道消息傳出廣汽集團(tuán)在廣東要來(lái)個(gè)大的動(dòng)作，降幅將達(dá)到全國(guó)最高，部分車型甚至到五折，廣汽本田、廣汽豐田將大幅優(yōu)惠，雅閣、凱美瑞限時(shí)9.98萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)有關(guān)人士近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱這些消息都是“假的”。

不過(guò)，面對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn)加劇，廣汽集團(tuán)3月16日終于宣布加入燃油車優(yōu)惠促銷之列：3月15~31日下單購(gòu)買旗下廣汽本田、廣汽豐田燃油車型的廣州消費(fèi)者，即可享受廠家鉅惠補(bǔ)貼，在約定時(shí)間內(nèi)完成上牌，還有機(jī)會(huì)免費(fèi)享粵A藍(lán)牌。

在廠商補(bǔ)貼之下，作為全國(guó)2022年B級(jí)車銷冠的凱美瑞以及亞軍的雅閣在廣州大本營(yíng)究竟降價(jià)多少？

3月17日，在位于廣州大道南的廣汽豐田4S店內(nèi)，前來(lái)詢價(jià)的顧客不少。該店銷售人員戴寧告訴第一財(cái)經(jīng)記者，廠家從3月15日起推出包括額外補(bǔ)貼5000元、置換補(bǔ)貼10000元、金融服務(wù)最高2年0息以及免費(fèi)享粵A藍(lán)牌等優(yōu)惠措施，凱美瑞是該店優(yōu)惠幅度最大的燃油車，但該店沒(méi)有凱美瑞最低配置的2.0E精英版（指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元）和最高配置的2.5G旗艦版（指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元）兩個(gè)車型，現(xiàn)車最劃算的是指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元的凱美瑞2.0G豪華版，經(jīng)銷商優(yōu)惠加上廠家這次補(bǔ)貼，可優(yōu)惠2.38萬(wàn)元，而且這個(gè)月內(nèi)下單的消費(fèi)者，在今年6月之前拍到粵A藍(lán)牌將可獲得廣汽豐田給予不超過(guò)當(dāng)期競(jìng)價(jià)平均成交價(jià)格的補(bǔ)貼。2023年2月，廣州車牌競(jìng)價(jià)個(gè)人平均成交價(jià)為14356元。

“雖然來(lái)看車的人增多，但有的消費(fèi)者受到東風(fēng)雪鐵龍降價(jià)9萬(wàn)元消息的影響，依然認(rèn)為我們讓利幅度還不夠大，成交訂單暫時(shí)未明顯增加。在3月18日~19日，廠家還推出8000元大灣區(qū)限時(shí)補(bǔ)貼，將直接打入消費(fèi)者的賬戶上，估計(jì)接下來(lái)兩天來(lái)看車以及下單的顧客會(huì)有所增多。” 戴寧如是說(shuō)。

記者從廣州黃埔大道的廣汽豐田第一店了解到的情況類似，凱美瑞最低配的精英版沒(méi)有現(xiàn)車，且打折后售價(jià)依然超過(guò)17萬(wàn)元，凱美瑞2.0G豪華版可優(yōu)惠2.48萬(wàn)元，如果加上為期兩天的廠家大灣區(qū)限時(shí)補(bǔ)貼，這意味著最高可優(yōu)惠3.28萬(wàn)元。此外，符合條件的廣州消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)免費(fèi)享粵A藍(lán)牌。該4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人許愿接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，凱美瑞是該店優(yōu)惠幅度最大的燃油車型，降幅主要在2.5萬(wàn)元左右，降價(jià)至9.98萬(wàn)元就是謠言，純電動(dòng)車bZ4X則按3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度促銷。他稱，這兩周來(lái)，飽受車市降價(jià)潮以及真真假假消息的困擾，一些本有意向購(gòu)車并準(zhǔn)備交訂金的消費(fèi)者，立即轉(zhuǎn)為持幣觀望，甚至有少數(shù)已交訂金的客戶要求退訂。

“3月以來(lái)，我們受這波價(jià)格戰(zhàn)影響肯定大，一些客戶因擔(dān)心新車貶值提出簽‘保價(jià)協(xié)議’，要求在購(gòu)車合同上附加一些條件，例如在一定時(shí)間內(nèi)一旦跌破多少則可以按原價(jià)退車或由經(jīng)銷商補(bǔ)差價(jià)。我們暫不會(huì)接受簽署這樣的協(xié)議，價(jià)格主要是根據(jù)供求關(guān)系等來(lái)調(diào)整。不過(guò)，我們要堅(jiān)持做到的一點(diǎn)就是不虧錢賣車。” 許愿稱， 一線品牌價(jià)格還是相對(duì)穩(wěn)定些，主要是少量未達(dá)到7月1日新排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車在降價(jià)促銷，但不可能出現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍C6在湖北地區(qū)直降9萬(wàn)元的大幅降價(jià)，如果車市持續(xù)兇猛地降價(jià)，沒(méi)有哪家車企虧得起，而且還會(huì)影響到售后服務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)秩序?qū)y套了。

來(lái)自東風(fēng)系的東風(fēng)本田經(jīng)銷商則已將戰(zhàn)火從武漢燃燒到廣州，推出全系車型鉅惠羊城，至高可享受8萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼。做了近二十年汽車生意的楊逸稱，去年他的東風(fēng)本田4S店受到廣州兩波疫情沖擊而差不多關(guān)閉了兩個(gè)月，首次出現(xiàn)年度虧損，今年以來(lái)尚未看到車市好轉(zhuǎn)的跡象。目前，優(yōu)惠力度大的車型主要是一些庫(kù)存車，面對(duì)消費(fèi)者信心不足，除了直接降價(jià)之外，還疊加金融免息等各種促銷手法。

作為本田品牌旗下另一家合資公司，廣汽本田面對(duì)東風(fēng)本田在其大本營(yíng)發(fā)起價(jià)格挑釁，也開始使出狠招：廣汽本田在廣州地區(qū)全系列專項(xiàng)綜合優(yōu)惠至高8萬(wàn)，加上送粵A藍(lán)牌。不過(guò)，第一財(cái)經(jīng)從廣汽本田廣州4S店了解到的情況是，降價(jià)8萬(wàn)元的車型僅是售價(jià)接近30萬(wàn)元的舊款新能源車皓影插混版，降價(jià)后售價(jià)依然超過(guò)20萬(wàn)元，而指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元~25.98萬(wàn)元的雅閣，部分車型最大優(yōu)惠幅度達(dá)3萬(wàn)元。

東風(fēng)日產(chǎn)也在廣州地區(qū)降價(jià)促銷。東風(fēng)日產(chǎn)廣大專營(yíng)店銷售人員告訴記者，該店指導(dǎo)價(jià)為18.88萬(wàn)元的B級(jí)車天籟悅享版優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，舊款則最高可以優(yōu)惠3萬(wàn)元。

隨著電動(dòng)車快速蠶食市場(chǎng)和全國(guó)降價(jià)潮卷過(guò)來(lái)，在廣州車市價(jià)格一向堅(jiān)挺的日系合資車企，在要量或要價(jià)之間徘徊后，終于在這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)暴中紛紛降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。第一財(cái)經(jīng)記者近日在廣州走訪多家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，日系等合資車企降價(jià)兇猛的車型主要是急于打開市場(chǎng)的新能源車，例如一汽豐田部分經(jīng)銷商將純電動(dòng)車bZ4X價(jià)格直降6萬(wàn)元，而凱美瑞、雅閣以及天籟等主流B級(jí)燃油車大約優(yōu)惠1~3萬(wàn)元，普遍在八折以上，離五折相差甚遠(yuǎn)。

比亞迪也被卷入降價(jià)潮

特斯拉今年1月舉起價(jià)格屠刀在電動(dòng)車市場(chǎng)掀起腥風(fēng)血雨，最大降幅達(dá)到4.8萬(wàn)元，引發(fā)問(wèn)界、小鵬汽車、埃安等國(guó)產(chǎn)新能源汽車不同程度跟進(jìn)降價(jià)潮，而今年原材料價(jià)格下降在一定程度上也為新能源汽車降價(jià)創(chuàng)造空間，當(dāng)前的碳酸鋰價(jià)格較 2022 年 11 月中旬的歷史最高均價(jià)累計(jì)跌幅達(dá) 30%左右。

電動(dòng)車率先降價(jià)，進(jìn)一步擠壓燃油車的市場(chǎng)空間。為促進(jìn)消費(fèi)和緩解庫(kù)存壓力，東風(fēng)系3月在湖北地區(qū)掀起史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠潮，將戰(zhàn)火引到燃油車領(lǐng)域。當(dāng)前，無(wú)論是燃油車企還是電動(dòng)車企，都在承受車市震蕩的壓力，全國(guó)幾十個(gè)品牌加入降價(jià)戰(zhàn)中，豐田、大眾、本田等合資強(qiáng)品牌的經(jīng)銷商也不例外，使出各式各樣的促銷手段，一家深圳一汽豐田經(jīng)銷商甚至玩起賣電動(dòng)車bZ4X送緊湊型轎車威馳的花式營(yíng)銷。在各地車市價(jià)格圍剿下，連去年全國(guó)車企銷冠比亞迪也承壓。

近日，第一財(cái)經(jīng)記者在廣州走訪比亞迪海珠廣百王朝店時(shí)發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)看車的顧客很少。銷售人員告訴記者，漢等車型暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠，宋PLUS車系從3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)，下訂即可享88元抵扣6888元購(gòu)車款，直營(yíng)店目前有現(xiàn)車可以提。而在去年國(guó)慶期間，記者了解到的情況是，比亞迪廣州直營(yíng)店宋PLUS DM-i有的型號(hào)提車大約需要兩個(gè)多月時(shí)間。

當(dāng)前，比亞迪廣州地區(qū)消費(fèi)者提車周期明顯變短，在一定程度上折射出其市場(chǎng)熱度有所回調(diào)。隨著日系等合資車企的燃油車集體降價(jià)反攻，與比亞迪的電動(dòng)車在廣州地區(qū)對(duì)峙升級(jí)，比亞迪擴(kuò)張難度提高。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)走到了發(fā)展的十字路口，銷量遭遇28年首次負(fù)增長(zhǎng)，廣州車市憑借日系車穩(wěn)健增長(zhǎng)而逆勢(shì)上揚(yáng)，成為一線城市中唯一保持增長(zhǎng)的車市。不過(guò)，廣州車市近幾年銷量持續(xù)縮水。威爾森監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣州汽車銷量為59.17萬(wàn)輛，比2018年的61.98萬(wàn)輛下降4.53%。在三年疫情影響之下，廣州汽車銷量2022年進(jìn)一步降至53.60萬(wàn)輛。

雖然廣州車市去年銷量同比僅微降0.75%，看似波瀾不驚，但實(shí)際上暗流涌動(dòng)，多家車企經(jīng)歷了激烈的角逐。威爾森相關(guān)分析師接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，在2022年廣州的乘用車市場(chǎng)中，新能源車逆勢(shì)增長(zhǎng)，廣州銷售前十的廠商當(dāng)中，新能源廠商（比亞迪、廣汽埃安）已經(jīng)占了兩席，新能源車增速已經(jīng)達(dá)到43%，滲透率達(dá)到32%，比2021年提升10個(gè)百分點(diǎn)。

此前，廣汽本田、廣汽豐田以及東風(fēng)日產(chǎn)等主流日系合資車企在廣州車市長(zhǎng)期霸榜。2019年，本田、豐田和日產(chǎn)品牌包攬了廣州車市銷量前三名，當(dāng)年比亞迪排名第七。而隨著新能源車越戰(zhàn)越勇，廣州車市各大品牌座次在過(guò)去三年里發(fā)生明顯的變化。據(jù)威爾森的數(shù)據(jù)，在廣州銷量排名前十的廠商中，廣汽豐田、比亞迪分別以4.8萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛超過(guò)廣汽本田，奪得廣州市場(chǎng)冠、亞軍，廣汽本田以3.5萬(wàn)輛退居第三，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽埃安分別以3.0萬(wàn)輛、2.0萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛的銷量位居第四至第六。連強(qiáng)勢(shì)的日系合資品牌在其原先固若金湯的廣州市場(chǎng)都正被比亞迪等自主品牌電動(dòng)車一步步蠶食。

今年以來(lái)，新能源車與燃油車在全國(guó)各地正面交鋒，兩邊皆爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，加快汽車行業(yè)洗牌，兩者的市場(chǎng)占比將迎來(lái)新的拐點(diǎn)。隨著戰(zhàn)火升級(jí)，比亞迪也一步步加入降價(jià)潮中，繼2月通過(guò)秦PLUS新車“變相降價(jià)”將DM-i車型起步價(jià)首次下探至10萬(wàn)以內(nèi)之后，緊接著在3月對(duì)海豹、宋PLUS兩大主力車型分推出了8800元、6800元的優(yōu)惠補(bǔ)貼，以及在16日推出漢EV和唐DM-i兩款新車進(jìn)攻20~30萬(wàn)元區(qū)間的轎車和SUV市場(chǎng)，進(jìn)一步以增配降價(jià)的方式搶占合資品牌燃油車的市場(chǎng)份額。

價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)休

今年以來(lái)，電動(dòng)車率先降價(jià)、汽車需求疲弱以及我國(guó)自7月1日起將正式實(shí)施國(guó)六B的排放法規(guī)，這些讓燃油車壓力陡增。

據(jù)平安證券研究團(tuán)隊(duì)近期對(duì)汽車降價(jià)的相關(guān)報(bào)告，受購(gòu)置稅減半退出及新能源車購(gòu)買補(bǔ)貼退坡等因素影響，2023年初以來(lái)汽車消費(fèi)需求不足。2023年1~2月我國(guó)汽車銷量為362.5萬(wàn)輛（同比下降15.2%），同期燃油乘用車銷量?jī)H219.3萬(wàn)輛（同比下滑幅度超過(guò)25%）。

3月以來(lái)，繼武漢市燃油車在政企補(bǔ)貼下大幅降價(jià)之后，成都也加入政企聯(lián)合補(bǔ)貼之列。3月17日，據(jù)成都發(fā)布，成都龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)正式啟動(dòng)，發(fā)放補(bǔ)貼總金額高達(dá)1億元，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)。該活動(dòng)將成為成都市汽車促銷活動(dòng)史上活動(dòng)優(yōu)惠幅度最大，本地造新能源品牌車型最多，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次惠民購(gòu)車活動(dòng)。據(jù)悉，這次消費(fèi)活動(dòng)將持續(xù)到2023年6月30日。

3月17日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)文談及武漢市汽車降價(jià)事件對(duì)汽車市場(chǎng)的影響，稱汽車生產(chǎn)企業(yè)為清理庫(kù)存的降價(jià)促銷、回籠資金是常見的市場(chǎng)行為，政府拿出資金鼓勵(lì)汽車消費(fèi)也是非常值得提倡的。但此次武漢市、區(qū)政府的資金補(bǔ)貼只定向本地生產(chǎn)的汽車品牌，這種做法引起爭(zhēng)議，同時(shí)還可能引發(fā)一系列影響汽車市場(chǎng)有序發(fā)展的問(wèn)題，其中包括造成廣大消費(fèi)者持幣待購(gòu)，并沒(méi)有起到促銷效果；近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月1~12日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降（除武漢外），部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。

東風(fēng)雪鐵龍C6在湖北直降9萬(wàn)元，這已波及其他地區(qū)的銷售。3月17日下午，位于廣州大道南的美獅4S店冷冷清清，該店經(jīng)營(yíng)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌。“前些天，不少人跑到店里圍觀東風(fēng)雪鐵龍C6，但廣州市政府并沒(méi)有推出補(bǔ)貼措施，顧客了解后并未下單，甚至個(gè)別消費(fèi)者有意向跑去湖北購(gòu)車，其實(shí)這并不現(xiàn)實(shí)，湖北當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼4.5萬(wàn)，附加多重條件。”美獅4S店銷售顧問(wèn)肖樂(lè)告訴記者，該店?yáng)|風(fēng)雪鐵龍C6已全部運(yùn)回湖北應(yīng)急，當(dāng)前其他車型優(yōu)惠幅度并不大，例如指導(dǎo)價(jià)為18.97萬(wàn)的東風(fēng)標(biāo)致新一代508L，優(yōu)惠幅度為1.5萬(wàn)元，消費(fèi)者持幣觀望，他感到銷售壓力陡增。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日也談到，現(xiàn)在處于比較無(wú)序的降價(jià)之中，尤其是部分燃油車的降價(jià)實(shí)際上是屬于限區(qū)域、限時(shí)間、限車型的促銷，導(dǎo)致了其他地區(qū)或其他購(gòu)買車型用戶的觀望心態(tài)，反而使得正常的銷售節(jié)奏出現(xiàn)了放緩的局面。

國(guó)內(nèi)車市硝煙四起，價(jià)格戰(zhàn)越演越烈，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年汽車格局將迎來(lái)劇變，淘汰賽加劇。比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江近日發(fā)布微博稱，這個(gè)時(shí)候購(gòu)車一定要選擇能長(zhǎng)期發(fā)展的品牌，一波降價(jià)促銷潮是淘汰落后產(chǎn)能。

廣汽埃安內(nèi)部人士認(rèn)為，過(guò)去汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響僅限于部分細(xì)分市場(chǎng)，而今年的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，且將波及整個(gè)汽車行業(yè)。有價(jià)無(wú)量，或者有量無(wú)價(jià)，都不利于車企的可持續(xù)發(fā)展。這其實(shí)也是對(duì)一個(gè)車企綜合實(shí)力的考驗(yàn)：既要具備成本優(yōu)勢(shì)去應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也要充分考慮不傷害用戶的利益。愈發(fā)激烈的價(jià)格戰(zhàn)加快行業(yè)洗牌，打不起價(jià)格戰(zhàn)或者盲目跟進(jìn)降價(jià)卻無(wú)成本優(yōu)勢(shì)的車企會(huì)逐漸淘汰，最終留下實(shí)力更強(qiáng)的車企。在全球能源戰(zhàn)略大趨勢(shì)下，新能源汽車爆發(fā)以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型都不可避免，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是科技加成本。

（文中戴寧、許愿、楊逸和肖樂(lè)皆為化名）

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