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曾被進(jìn)口車統(tǒng)領(lǐng)的硬派越野車領(lǐng)域，正在迎來越來越多的自主品牌玩家。

奇瑞控股集團(tuán)旗下的捷途汽車在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，也將目光瞄向了越野車市場(chǎng)。近日，捷途汽車宣布全面入局越野賽道，不僅亮相了其輕度越野系列的首款車型捷途旅行者，還發(fā)布了“火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺(tái)”，以及基于該平臺(tái)打造的全新越野概念車捷途T-3。

作為一個(gè)小眾市場(chǎng)，越野車卻一直是消費(fèi)者津津樂道的話題，從路虎衛(wèi)士、JEEP牧馬人、奔馳大G、豐田蘭德酷路澤，再到后來的長(zhǎng)城坦克產(chǎn)品系列，都是熱議度非常高的車型。但是，在高端越野車市場(chǎng)，海外品牌依舊占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)地位。

如今，在燃油氣十足的越野車領(lǐng)域，電動(dòng)化的趨勢(shì)也日漸明顯。曾是硬派越野車經(jīng)典之作的奔馳G-Class將會(huì)全面電動(dòng)化，悍馬也試圖借助汽車電動(dòng)化革命東山再起。

而在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)走在了世界前列，再加上近年來自主品牌的崛起，不少國(guó)內(nèi)車企都看到了其在高端新能源越野車市場(chǎng)突破的機(jī)會(huì)。

不只是捷途汽車，比亞迪、東風(fēng)近期都推出了頗受市場(chǎng)關(guān)注的硬派越野車型。

今年1月，比亞迪正式發(fā)布了其高端品牌仰望，而新品牌首款車型仰望U8也選擇率先切入高端新能源越野車市場(chǎng)，新車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，不僅能原地轉(zhuǎn)圈，還能“水陸兩棲”，售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到百萬(wàn)級(jí)，將在今年上海車展正式開啟預(yù)售。

去年，東風(fēng)將其旗下的一款硬派越野車車型名“猛士”，重新打造成了一個(gè)全新的高端新能源越野車品牌，新品牌首款車型猛士917也將在今年上海車展正式發(fā)布。據(jù)悉，新車售價(jià)或超70萬(wàn)元。

“不論是市場(chǎng)需求，還是用戶期待，捷途汽車入局越野賽道都是必然選擇。”捷途汽車方面公開表示，自2018年成立以來，公司便主打“旅行+”市場(chǎng)，越野就是其中最重要的領(lǐng)域，去年初捷途汽車發(fā)布的“4+3+N產(chǎn)品矩陣”也包括硬派越野產(chǎn)品。

第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺(tái)打造，包括越野車型。該平臺(tái)支持主動(dòng)懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，可以覆蓋越野場(chǎng)景下的多樣需求。

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