4月25日，中國移動2023移動云大會在蘇州開幕。大會期間，中國移動邀請了供應鏈上下游40余家合作伙伴現場布展，與以往不同，合作企業中除了有浪潮計算機、易華錄、新華三等通信和數據設備企業之外，壁仞科技、天數智芯、芯啟源等芯片企業也紛紛現身。

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傳統的合作模式里，運營商作為供應鏈下游企業，一般在采購時會選擇與作為一級供應商的新華三、浪潮計算機等企業直接溝通，芯片企業與運營商的產品對接主要通過一級供應商促成。隨著對芯片采購量的加大，運營商開始“下場”直接與芯片企業談起了合作。

“移動云現在在采購時采取的是一種‘捆綁’策略，即和設備廠家達成合作的同時還會相應‘綁定’芯片公司。也就是說，一單合作中有兩家或者更多企業向移動云提供產品，有設備公司也有芯片公司。”一家在與移動云合作中，同時與新華三、浪潮計算機“捆綁”的芯片企業人士告訴第一財經記者，該公司作為移動云的供應商之一，主要向其提供計算卡等產品的支持，這種模式在和運營商的合作中越來越常見。

上述人士對記者表示，不少芯片公司建立了專門的團隊以響應運營商的長期對接，這種合作模式讓運營商能按照自己的需求從芯片端就開始“定制”產品。

據記者了解，目前與中國移動達成類似合作的芯片公司有天數智芯、壁仞科技、芯啟源、沐曦科技等，多為初創公司。

中國移動在與芯片企業的合作中對于算力、能耗、模型數量、模型性能等大指標的參數都提出了具體要求。記者注意到，在大會期間，中國移動發布了移動云技術內核3.0的迭代版本，公司稱新迭代版本讀寫資源的能力較上一代提升8倍，網絡性能提升1.6倍，支持百萬IOPS（每秒進行讀寫操作的次數）極速云盤。同時依托云管平臺，產品可最大程度減少IT運維人員，整體能耗可降至傳統電腦的10%。

“我們和中國聯通、中國電信也有類似的合作，只不過還在洽談中，與中國移動達成合作是最快的。受到國產化需求激增的影響，目前公司的芯片產能正在拉升。”上述芯片企業人士稱，運營商近年來在云業務方面的密集布局使得其對于芯片和設備的訴求以及定制化的需求量激增，在這樣的情況下，運營商開始重視供應鏈管理。

此前，據運營商內部人士透露，中國移動原“采購共享中心”已更名為“供應鏈管理中心”。這意味著中國移動采購部門的職責范圍被極大擴充，從源頭開始的供應鏈合作管理在中國移動內部備受重視。

其實不只是中國移動，中國聯通此前也對供應鏈管理平臺做出更新，引入了電商化采購模式，利用云技術、中臺技術等配合供應鏈中各實體的業務需求，從源頭采購就開始進行優化。

中國電信則選擇從供應鏈人才開始培養。4月初，中國電信發布消息稱，全國43個省公司和專業公司的121位采購供應鏈管理人員參加2023年中國電信供應鏈管理專家認證班學習。學員從“供應鏈管理運作”、“供應鏈管理規劃”、“供應鏈管理環境”以及“供應鏈管理戰略及領導力”四個模塊系統化地學習、梳理和掌握最前沿的供應鏈管理發展趨勢和供應鏈專業知識。

不過就近況來看，運營商在供應鏈管理的優化方面還有不少路要走。電信分析人士對記者指出，目前，供應鏈數字化升級過程中的標準化體系尚未明確，包括通信運營商在內的國有企業供應鏈數字化升級均在不斷摸索中，這導致進度、效率以及數字化生態建設距離預期目標還有一段距離。

同時，記者了解到，運營商供應鏈數字化標準仍尚未建立，同一產品在不同供應商和不同運營商以及不同客戶的信息系統中均具有不同的描述，產品在流通過程中，其信息流需要經過多次映射，阻礙供應鏈運作效率提升。另一方面，政府或行業協會尚未建立供應鏈數字化建設標準，企業根據自身需求選擇不同的建設標準，最終難以發揮產業供應鏈以及供應鏈生態圈的數字化規模優勢。

中國工程院院士，清華大學計算機科學與技術系教授、博士生導師鄭緯民在移動云大會開幕式上直言，目前，我國云計算市場的互操作性不足，盡管由此導致的“供應商鎖定”問題是全球性問題，但是與國外相比，我國的“供應商鎖定” 問題已成為影響構建云計算統一生態、阻礙云計算業務持續發展創新的瓶頸。“云計算互操作性的不足會造成人們在不同云計算供應商之間實現應用程序的遷移需要付出巨大的努力和投入。” 鄭緯民說。

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