隨著中國新能源汽車出口的火熱，相關(guān)的充電樁配套也迅速成為了新商機，這也引來了海外充電樁企業(yè)的搶食。

近日，意大利電力公司集團（EnelGroup）旗下子公司意科能源（EnelXWay）對外發(fā)布了其亞太區(qū)市場業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，并將2019年設(shè)立在上海的中國總部升級為亞太區(qū)運營中心。

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意科能源全球銷售執(zhí)行副總裁Gianmaria Riccardi向第一財經(jīng)記者表示，隨著中國車企出海戰(zhàn)略的持續(xù)升級和加速推進，他們對當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施配套也有了新需求，如對充電樁品控的高要求、與全球各地市場當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的接軌、對一站式服務(wù)模式的青睞等，這些均為意科能源在中國以及其他亞太地區(qū)的發(fā)展提供了機遇。

近兩年來，我國新能源汽車出口持續(xù)爆發(fā)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新能源汽車出口近7萬輛；2021年，該數(shù)值增長至31萬輛；去年，新能源汽車出口量已達67.9萬輛。自去年開始，中國車企加速“出海”，比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車型紛紛登陸海外市場。

而與新能源汽車配套的充電樁出口也成為了新商機。一方面，中國汽車出口海外需要配備相應(yīng)的家充樁；另一方面，海外新能源汽車市場車樁比相比國內(nèi)失衡更為嚴(yán)重，根據(jù)光大證券研報，截至2022年4月份，美國車樁比為21.2：1，歐盟整體車樁比為8.5：1，這也意味著更大的市場空間。另外，有部分出海車企為提升充電便利性，也會選擇在海外建設(shè)自營充電樁。

根據(jù)阿里國際站跨境指數(shù)，2022年，新能源車充電樁的海外商機快速增長了245%，未來還有將近3倍的需求空間。

正是看到了海外旺盛的需求，海內(nèi)外充電樁都紛紛入局搶食。除意科能源外，2022年以來，我國也有不少涉及充電樁業(yè)務(wù)的上市公司均披露了海外市場的布局，如炬華科技、道通科技等。

但在海外市場，海外公司如意科能源具有先天優(yōu)勢，如在出海的第一道門檻——海外認證上，一家充電樁生產(chǎn)企業(yè)管理人員向第一財經(jīng)記者表示，與中國市場相比，海外充電樁檢測標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范更加嚴(yán)格，對產(chǎn)品的安全與性能標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。上述人員稱，“美標(biāo)認證非常難通過，歐標(biāo)認證的門檻稍低。”

據(jù)華泰研究報告，目前，歐盟ICE的CE認證大約需要3~6個月，認證費用約為幾十萬元；美標(biāo)UL認證大約需要半年至一年，費用高達上百萬元。

除了認證之外，充電樁企業(yè)出海還需遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，以及了解當(dāng)?shù)厥袌觯@些方面也是海外充電樁企業(yè)有優(yōu)勢，而國內(nèi)企業(yè)是在成本、制造方面更有競爭力，上述管理人員補充道。

憑借在認證和本土服務(wù)方面的優(yōu)勢，記者了解到，意科能源的國內(nèi)業(yè)務(wù)采取了中國制造、出口海外的模式，既在國內(nèi)生產(chǎn)滿足中國標(biāo)準(zhǔn)的充電樁供應(yīng)中國市場，也在國內(nèi)生產(chǎn)符合歐洲、東南亞和太平洋地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的交流樁，滿足中國新能源車企在海外市場進行家用充電樁配套的需求。另外，意科能源還能為中國新能源車企配套海外自營快充充電樁，以及整合第三方充電樁資源。

而基于自身的制造優(yōu)勢，部分國內(nèi)充電樁企業(yè)則是采取另一條道路開拓海外市場，即與具備當(dāng)?shù)胤?wù)能力的本土企業(yè)進行合作的方式，如2022年，盛弘股份Interstellar交流樁通過歐標(biāo)認證，與英國石油（BP）達成合作，成為首批進入英國石油中國供應(yīng)商名單的充電樁廠家。

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