隨著MPV市場蓬勃發展，越來越多車企都紛紛加入戰場。作為MPV大國的日本，其實本來有不少很好的MPV車型，但是各種原因沒有引進國內。豐田埃爾法的老對手之一——現款日產Elgrand已經銷售了13年，很多人都希望看到下一代車型的推出。如果下一代Elgrand要登場，應該改進哪些方面，成為怎樣的車型呢？

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之前我們曾經報道過，日產Elgrand，雖然這款車型從來沒有引入中國市場，但是在香港它也有一個比較主流的名字叫做日產君爵。日產Elgrand是現在備受歡迎的高級MPV的開拓者之一。1997年推出了第一代車型，它采用了強勁的3.3升V6發動機，配有豪華的設備和內飾，與之前基于商用車的打造而成的不同，它開創了一個新的高級MPV類型。2002年推出了第二代，它與在同一年推出的豐田埃爾法一爭高下。這場競爭隨著2010年推出的現款第三代Elgrand車型持續下去。

然而，進入2010年代后，日產極大地減少了在日本市場推出新車的投入。現有車型的全系列車型換代時間也不斷延長。在這樣的情況下，Elgrand繼續生產并未進行全面改款，而與之競爭的對手——豐田“Alphard”除了追加其兄弟車型Vellfire威爾法和混合動力版本，還在2015年推出了全新車型，不斷提升其產品力。

然后我們不知不覺地就發現了，高級MPV市場變成了豐田埃爾法的一家獨大時代。香港明星和富豪無論有多少跑車豪華，他們都需要一輛埃爾法作為出行首選保姆車。

因此，如果要推出可以與埃爾法競爭的新款Elgrand，那么必須要讓它具備相應的更新。

首先就是新平臺。雖然需要投入最多的資金，但作為汽車骨架，這對行駛和室內空間等方面有很大的影響。平臺越輕便、堅固，操控性和乘坐舒適性就越好。如果底盤越薄，重心就越低，那么車廂垂直高度也就越大。

MPV最理想狀態就是箱型車，就相對于三廂車和兩廂車之外，車頭車尾都容易為一體的一廂車。車內高度越高越受歡迎。因此日產新款“Elgrand”車型的室內高度能夠增加到與現款埃爾法相當的1400mm，作為參考現款日產Elgrand的室內高度為1300mm。

發動機和動力系統也很重要。首先，第一代和第二代“Elgrand”最大的魅力在于強勁的動力表現。因此，需要搭載與競爭對手“Alphard”同等或以上的強勁動力系統。

順便提一下，目前搭載在現款“Alphard”的最高配車型上的是300馬力級別的3.5升V6汽油發動機和200馬力級別的2.5升發動機+電動機混合動力系統。因此，期望未來新款“Elgrand”車型也可以搭載200馬力級別、300馬力級別的動力系統。

如果考慮日產現有車型中300馬力級別的話，就是搭載前置150kW（204馬力）和后置100kW（136馬力）的兩個電機的奇駿混動e-Power e-4ORCE以及采用世界上首次可變壓縮比VC渦輪增壓器的混合動力“e-POWER”。使用這兩者，就可以做到不遜于現款豐田埃爾法。

當然，作為高級小型貨車，最新技術的應用也是必要的。日產的先進駕駛輔助系統是電動車Ariya等車型上搭載的Propilot 2.0。

以上是未來“Elgrand”的預測形象，它將采用新開發的低底盤平臺，大幅度擴展內部空間高度，配備強勁的VC渦輪e-POWER混合動力和雙電機四驅的e-4ORCE組合。

其先進駕駛輔助系統將采用可無需雙手操作的Propilot 2.0。當然，車身外觀將采用從電動車Ariya開始的“Timeless Japanese Futurism”設計語言。這是簡約而現代的日產全新設計語言。

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