近日，重慶市人民政府辦公廳印發《重慶市推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案》(以下簡稱《方案》)，旨在大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優化調整運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳。

《方案》提出，到2025年，全市運輸結構調整取得顯著成效，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。與2020年相比，鐵路貨運量增加2300萬噸左右、增長120%左右，鐵路貨運量占比力爭提高至3%左右;水路貨運量增長12%左右，港口貨物吞吐量中“鐵水聯運”量比例達到15%，集裝箱“鐵水聯運”量年均增長15%以上。

在提升多式聯運承載能力方面，重慶將強化規劃統籌引領，提高交通基礎設施一體化布局和建設水平，構建重慶綜合立體交通網對外運輸大通道;暢通重慶至京津冀綜合交通主軸、重慶至長三角地區綜合交通主軸、重慶至粵港澳大灣區綜合交通主軸;暢通重慶至北部灣西部陸海走廊、重慶至滇中交通走廊、重慶至成都—拉薩交通走廊、重慶至蘭西—天山北坡交通走廊、重慶至寧夏沿黃交通走廊、重慶至海峽西岸交通走廊。

在提高多式聯運銜接水平方面，重慶將加快港口物流樞紐建設，合理布局內陸無水港，完成果園港作業重大件碼頭工程、西側集裝箱堆場及口岸查驗設施建設，加快推進江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭、渝北洛磧等港口聯運設施建設;完善鐵路物流基地布局，完工魚嘴站南貨場，加快建設南彭、龍盛、古路站貨場擴能改造等鐵路貨運樞紐，研究布局高鐵快運基地。合理引導布局“鐵路無軌站”;推進重慶江北國際機場改擴建，加快重慶新機場前期工作，強化樞紐機場貨物轉運、保稅監管、郵政快遞、冷鏈物流、藥品檢驗檢測等綜合服務功能。

在創新多式聯運組織模式方面，重慶將穩定運行“滬渝直達快線”，鼓勵艙位互換、班輪共享。穩定開行重慶至北部灣等鐵海聯運以及重慶至越南、老撾等國際鐵路聯運班列，推進中歐、中亞班列擴容提質，穩定開行渝甬班列，適時開行國內直達、集裝箱、點對點班列等多樣化運輸產品。

重慶還將從提著力推進運輸結構調整、加快技術裝備升級、營造統一開放市場環境等方面開展工作，確保《方案》目標達成。

標簽： 交通運輸方式融合 多式聯運 社會物流成本 節能減排降碳