早上8時47分，在秋日暖陽下，D1762次列車從珠西樞紐江門站緩緩開出，奔向成都。自10月11日起，江門站開行始發成都、昆明方向長途列車，這意味著，江門與我國大西南城市的聯系與經濟交互將進一步加強，有望與鐵路沿線城市在經濟、文化等領域開展多方合作。

喜訊不斷，盛事連連。12日，以“軌道上的大灣區”為主題的2021年粵港澳生態環境青年論壇在江門召開。作為主辦城市，江門近年來積極構建外聯內通立體化交通體系，加速融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”，為建設打造珠西綜合交通樞紐、粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市、珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶提供了堅實保障。

多個軌道交通重點項目加快建設

9月，伴隨著最后一片T梁完成架設，南沙港鐵路架梁施工任務圓滿完成，標志著全線主體工程順利完工，為南沙港鐵路年內具備通車條件奠定堅實基礎。

近年來，江門加快推動軌道交通建設，融入“軌道上的大灣區”成效顯著。據統計，該市已先后建成廣珠鐵路、廣珠城際、江湛鐵路及珠西綜合交通樞紐江門站，在建的項目則包括南沙港鐵路、珠肇高鐵、深江鐵路。

縱觀大灣區軌道交通網，上述重點項目對江門未來發展意義重大。其中，南沙港鐵路建成后，將打通該市往南沙自貿片區的客貨運通道;珠肇高鐵江門至珠海段建成后，將助力珠澳一極接入全國高鐵網;深江鐵路、珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段2025年基本建成后，江門將實現30分鐘直達深圳都市圈，構建深圳往大西南第二高鐵通道。

以珠肇高鐵為例，該項目是落實“一帶一路”、粵港澳大灣區建設等國家戰略，促進廣東省整體均衡協調發展的重要基礎設施，同時也是粵港澳大灣區內部銜接西向、西北向高鐵通道的客運主通道、是珠江西岸南北向的高鐵骨架線路。

公開資料顯示，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段設計速度350km/h，全線設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站。預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。

“該項目已于去年12月開工建設。”江門市發改局相關負責人介紹，珠肇高鐵建成后，將形成江門與深圳、香港、澳門、珠海及粵西、北部灣、川渝黔等地區間快速聯系通道，進一步增強江門在珠西地區的鐵路區域性樞紐作用，實現全市高速鐵路的“四通八達”，助力僑鄉在粵港澳大灣區建設中發揮更重要作用。

除了高鐵路網，江門還積極推進城際軌道交通項目建設，積極推動廣佛江珠城際廣州芳村至江門段2022年動工建設，加快融入廣佛核心區，重點謀劃深中城際及西延至江門、沿海高鐵(深珠城際西延線)等項目，進一步對接深圳都市圈城際網。

城市軌道交通方面，江門將加快啟動1、2號線規劃建設。同時，該市將進一步完善江門站功能和布局。“經過市委市政府大力爭取，江門站于10月11日起開行始發成都、昆明方向長途列車。下一步，我們將爭取在2022年開行北京、上海、深圳等方向的始發列車，進一步便利市民出行。”上述負責人介紹。

20家供應商落戶廣東軌道交通產業園

走進位于江門的廣東軌道交通產業園，中車廣東軌道交通車輛有限公司(下稱“中車廣東公司”)的工人們正有條不紊地對動車組進行檢修。今年，該公司計劃交付新造動車組、城軌車輛以及檢修動車組超過700輛。

近年來，江門軌道交通產業蓬勃發展，廣東軌道交通產業園發展成為全省產業轉型升級的典型代表、省首批戰略性新興產業基地、全省配套最齊全的軌道交通產業園。“我們持續加大對廣東軌道交通產業園的培育力度，以本地化為核心，依托產業園戰略合作，培育園區企業擴大配套范圍。”江門市發改局相關負責人介紹。

其中，廣東國通克諾爾、廣東南奧、鼎漢技術、江門廣潤、歐特美等20家國內軌道交通優質供應商先后落戶廣東軌道交通產業園，為中車廣東公司進行軌道交通車輛部件配套。例如，克諾爾作為國內著名軌道交通車輛制動系統供應商，可為中車廣東公司生產城際動車組和城軌地鐵提供制動系統、車門系統等關鍵部件;廣東南奧可提供車體焊接四大部件和基礎件，并實現準時配送。

作為廣東省軌道交通裝備制造龍頭企業，中車廣東公司是全國第三家、廣東省唯一獲得和諧號城際動車組制造許可、檢修資質，具備全鏈條車輛新造和維修業務能力的先進制造企業，也是省內軌道交通車輛產品系列最多的主機廠。去年，面對疫情考驗，該公司如期完成了全年產值30億元的生產目標，實現營收利潤雙增長。“目前，我們接到的市場訂單包括城際(市域郊)動車組、城軌車輛、車輛檢修和延伸服務等項目，為廣東省軌道交通產業發展打下堅實基礎。”中車廣東公司相關負責人說。

值得一提的是，去年中車廣東公司還依托中車四方股份創新研發平臺、五邑大學等高校科研院所，高效整合企業內部創新資源，掛牌成立了廣東軌道交通“雙創”園區，進一步服務軌道交通裝備創新發展需求，促進江門區域產業升級。

江門市發改局相關負責人介紹，接下來，江門將繼續提升中車廣東公司的科研、技術、服務水平，增強企業產品在國鐵、城際、市域等細分市場的競爭力，推動企業深入參與大灣區城市軌道交通項目合作，全力助推中車廣東公司在“十四五”期間成長為百億級軌道交通企業。同時，該市還將不斷推動廣東軌道交通產業園拓展布局，吸引更多配套企業入園，開展補鏈延鏈強鏈工作;不斷加強與大灣區各城市軌道交通配套產業協同發展，帶動全省軌道交通產業全面發展。

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“十四五”期間，江門將形成“12345”綜合交通發展格局

力爭軌道交通營運里程達296公里左右

根據《江門市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃(征求意見稿修訂稿)》(下稱《意見稿》)，到“十四五”末，江門將打造“內聯外通”綜合立體交通網絡，形成“12345”綜合交通發展格局，為建設珠西綜合交通樞紐、粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市、珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶提供堅實保障。

《意見稿》指出，“十四五”是江門市進一步夯實珠西樞紐格局的戰略機遇期。為此，該市應建成高速通達周邊城市、快速聯通組團和鄉村、有力支撐產業平臺的立體高效優質的現代化綜合交通運輸體系，有力支撐江門融入國內國際“雙循環”新發展格局及構建“三區并進”格局。

“12345”是指圍繞1個核心目標(建成珠江西岸交通樞紐城市)，提升2大樞紐(鐵路、港口)能級，形成3個交通圈[1小時通達市域各市(縣)及大灣區主要城市與周邊干線機場;2小時左右通達省內其他城市;3小時左右通達周邊省會城市]，構建4個體系(基礎設施體系、運輸服務體系、支撐保障體系，行業治理體系)，形成5個網絡(高速直達骨架網、高效通達干線網、全面覆蓋基礎網、舒適便捷慢游網、立體多式聯運網)。

具體而言，“十四五”期間，江門將力爭軌道交通營運里程達到296公里左右，其中高速鐵路達到186公里左右，實現“四市三區”鐵路客運車站全覆蓋。

標簽： 廣東江門 軌道交通項目 粵港澳大灣區 1小時生活圈