風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者 王貝貝 通訊員 張逸雷 劉晶 田旭剛

東方欲曉，世界第五大港、中國(guó)第二大外貿(mào)口岸山東港口青島港依然燈火通明，一片忙碌。

這里是名副其實(shí)的不夜城。“自從我到黃島海關(guān)參加工作，除了特殊情況，晚上就沒(méi)熄過(guò)燈。白天、黑夜，一直處于繁忙之中。”黃島海關(guān)查檢一處機(jī)檢審像科副科長(zhǎng)邱明明回憶說(shuō)。

(資料圖片僅供參考)

10年來(lái)，她與黃島口岸的同事們，一起見(jiàn)證著海關(guān)事業(yè)的不斷變革，見(jiàn)證著外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

邱明明（左）和同事交流智能審圖業(yè)務(wù)

“那時(shí)的我們，都是剛?cè)腙P(guān)的小青年，每天仿佛有使不完的勁。”2012年，邱明明到青島港前灣港區(qū)從事進(jìn)出口集裝箱貨物查驗(yàn)工作。當(dāng)時(shí)，由于港口范圍不斷拓展和腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，港口業(yè)務(wù)日益繁榮，海關(guān)查驗(yàn)工作量也不斷攀升。

“現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)科室分成7組分頭派單驗(yàn)貨，晚上還要有1組加班驗(yàn)放貨物。”最多的時(shí)候，邱明明所在的一組，一天查驗(yàn)了70多個(gè)集裝箱，加班到深夜更是家常便飯。企業(yè)著急趕船提貨，關(guān)員看在眼里、急在心里。“沒(méi)問(wèn)題，再驗(yàn)五票。”邱明明回憶，那時(shí)總想著能盡快幫助企業(yè)辦結(jié)查驗(yàn)通關(guān)手續(xù)，多驗(yàn)幾票、再晚一點(diǎn)，海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)總是熙熙攘攘直到后半夜。“一回到宿舍，倒頭就能睡著。”邱明明說(shuō)。

海關(guān)查驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)核進(jìn)出口實(shí)際貨物與申報(bào)單證信息是否一致，進(jìn)而嚴(yán)密監(jiān)管，維護(hù)口岸正常的進(jìn)出口貿(mào)易秩序。面對(duì)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)和人力資源短缺的矛盾，自2012年起，黃島海關(guān)實(shí)施通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化改革，企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理更加便捷高效。經(jīng)過(guò)改革，原來(lái)柜臺(tái)上堆積如山的單證，變成了電腦系統(tǒng)里點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可以審核的數(shù)據(jù)流，既方便了企業(yè)，也方便了海關(guān)關(guān)員。

2015年，邱明明由人工查驗(yàn)崗位調(diào)至機(jī)檢審像崗位。所謂的機(jī)檢審像，就是用大型X光檢查設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行掃描檢查，掃描圖像后，通過(guò)圖像分析就能判斷進(jìn)出口貨物是否存在夾藏、偽報(bào)等風(fēng)險(xiǎn)。這種非侵入式的查驗(yàn)?zāi)Ｊ较拢ｊP(guān)關(guān)員不用開(kāi)箱，即可對(duì)貨物進(jìn)行“透視”檢查，大大提高了貨物的通關(guān)效率。

而邱明明每天所做的主要工作，就是從一張張X光檢查片子中尋找企業(yè)違規(guī)違法的蛛絲馬跡，周?chē)耐露紤蚍Q她為“邱大夫”。“其實(shí)以前的人工查驗(yàn)也可以叫‘大夫’，不過(guò)機(jī)器檢查總歸比人工查驗(yàn)科技含量更高，疊加人工智能等手段，檢查‘無(wú)創(chuàng)’，準(zhǔn)確性也有保證。”邱明明說(shuō)。

正是機(jī)檢設(shè)備的運(yùn)用，海關(guān)走上了科技賦能發(fā)展的快速路。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，原來(lái)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱人工開(kāi)箱搬倒貨物查驗(yàn)的平均時(shí)間為38分鐘，而采用X光檢查系統(tǒng)，時(shí)間可以降低為5分鐘。邱明明也在這個(gè)崗位上和專家團(tuán)隊(duì)以“管得住，通得快”為目標(biāo)，不斷打磨提升自己的專業(yè)技術(shù)，攻克了牛皮固廢碎料和整張皮圖像甄別、夾藏位置精準(zhǔn)標(biāo)注等一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，“診斷”水平越來(lái)越高。

2017年5月，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)。這是全球最先進(jìn)、最高效的全自動(dòng)化碼頭。自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率不斷提升，對(duì)海關(guān)監(jiān)管提出了“順勢(shì)監(jiān)管、快速驗(yàn)放”的現(xiàn)實(shí)需求。

當(dāng)年11月，黃島海關(guān)開(kāi)展智能審圖試點(diǎn)。由此，機(jī)檢審圖由人工審像跨越到智能審圖算法時(shí)代。

智能審圖通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的應(yīng)用，審像業(yè)務(wù)不僅可以24小時(shí)穩(wěn)定在線，而且時(shí)間由5分鐘壓縮至10秒鐘，識(shí)別率也不斷提高。通過(guò)智能審圖，邱明明和她的同事連續(xù)查獲了特大瀕危海馬干走私案、出口木炭走私案等。

智能審圖還不夠。現(xiàn)在，先期機(jī)檢和智能審圖的結(jié)合已成為海關(guān)監(jiān)管的利器。邱明明和同事結(jié)合自動(dòng)化碼頭監(jiān)管，在智能審圖的基礎(chǔ)上，在全國(guó)率先開(kāi)展“先期機(jī)檢、船邊直提”模式改革，實(shí)現(xiàn)物流流程再造，進(jìn)口貨物卸船后順勢(shì)經(jīng)過(guò)先期機(jī)檢設(shè)備進(jìn)行非侵入式篩查，機(jī)檢直放的貨物可以直接從碼頭前沿提離。利用該模式，每箱可壓縮通關(guān)時(shí)間5小時(shí)，節(jié)約物流成本600到1000元。

為便利查檢業(yè)務(wù)辦理，黃島海關(guān)還開(kāi)發(fā)上線云港通智慧查驗(yàn)平臺(tái)，利用信息化手段將海關(guān)、查驗(yàn)代理、港務(wù)調(diào)度、企業(yè)、車(chē)隊(duì)等信息整合在一起，實(shí)現(xiàn)港務(wù)、查驗(yàn)、物流業(yè)務(wù)一個(gè)平臺(tái)辦理，打造出全新的口岸智慧查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

“十年查驗(yàn)路，我們仿佛在翻越一座座山丘。”邱明明說(shuō)，無(wú)論是酷暑難熬的人工查驗(yàn)場(chǎng)地，暴風(fēng)雪天氣堅(jiān)持“戶外運(yùn)動(dòng)”查驗(yàn)作業(yè)，還是電腦前聚精會(huì)神對(duì)著圖像深入分析研判的查驗(yàn)人，都是在為國(guó)把關(guān)。“變化的是工作場(chǎng)地、工作模式，不變的是我們作為一名基層海關(guān)關(guān)員強(qiáng)監(jiān)管、優(yōu)服務(wù)的職責(zé)和使命。”

標(biāo)簽：