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昨天（24日），申張線紡織大橋提前2個(gè)月建成通車。這標(biāo)志著無錫“雙聯(lián)雙提”工程“六航齊治”中的“一航”申張線（張家港—江陰段）航道整治工程取得重大節(jié)點(diǎn)性成果，全省通江達(dá)海高等級骨干航道網(wǎng)中又一個(gè)通航瓶頸被打通，橋梁連通的城鎮(zhèn)路網(wǎng)更加暢達(dá)，凈高7米的通航高度可滿足千噸級船舶在橋下一路安全暢行的需求。

“盼了好久，紡織大橋終于通車了，不僅我們的日常出行更便捷，企業(yè)運(yùn)輸也更便利。”市民張紅生坦言。

紡織大橋改建項(xiàng)目是江蘇省水運(yùn)重點(diǎn)工程申張線航道整治工程的重要組成部分。申張線航道全長115.3公里，其中江陰境內(nèi)航道長近30公里，2022年船舶流量超11.7萬艘，共計(jì)1.01億噸。隨著航道運(yùn)量不斷增加，紡織大橋老橋已無法滿足通航需求，亟需改建。

新建紡織大橋位于老橋東側(cè)20米處，按照三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而成，所采用的結(jié)構(gòu)、引橋等使得其穩(wěn)定性較老橋更高。此外，相比有水中墩的老橋，新橋一跨過河，凈高7米，千噸級船舶可于橋下一路暢行、通江達(dá)海。

據(jù)了解，申張線航道地處長江下游太湖流域，是江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱四橫”的第二縱“連申線”的重要組成部分，上游在昆山青陽港與蘇申內(nèi)港線連接，下游在張家港船閘處入長江。近年來，申張線逐步推進(jìn)全線升級整治。自2008年起，申張線江陰段航道已完成整治23.81公里，改建中康橋、北新橋等8座橋梁，跨申張線航道的原紡織大橋是剩余的3座未達(dá)標(biāo)橋梁之一。

江陰市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任呂春峰表示，此次紡織大橋通車，切實(shí)改善了申張線航道的通航條件，完善了江蘇省和長三角高等級航道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步釋放內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢和潛能，同步升級周邊路網(wǎng)環(huán)境，水陸出行更安全、便捷，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。下階段，無錫交通港航部門將抓緊推進(jìn)申張線江陰段剩余工程，預(yù)計(jì)全線工程2025年完工。（徐兢輝、陳霏 文/李一芳 攝）

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