新冠肺炎疫情發(fā)生后，無(wú)人配送在戰(zhàn)“疫”中得到了廣泛應(yīng)用，相關(guān)新聞在網(wǎng)上不斷刷屏。“無(wú)人配送”是特殊時(shí)期的應(yīng)急反應(yīng)，那么疫情之后它能否成為服務(wù)領(lǐng)域新剛需呢?

新業(yè)態(tài)要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用和普及，都需要立足現(xiàn)實(shí)生活。當(dāng)前傳統(tǒng)物流配送的痛點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)：一方面，面包車(chē)、三輪車(chē)等傳統(tǒng)配送方式帶來(lái)了人力成本高、工作效率低的問(wèn)題;另一方面，我國(guó)快遞數(shù)量增長(zhǎng)迅速，未來(lái)需要更多的配送力量，然而我國(guó)的勞動(dòng)力人口增長(zhǎng)卻難以匹配，人工成本也在加大。

在疫情倒逼下，一些企業(yè)積極探索無(wú)人配送在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的多種解決方案。不過(guò)，將無(wú)人配送從疫情之下的雪中送炭轉(zhuǎn)化為疫情之后的錦上添花，還需要配套政策予以支持。

一般說(shuō)來(lái)，在新技術(shù)新業(yè)態(tài)誕生之初，管理部門(mén)及時(shí)介入、跟蹤觀測(cè)非常重要。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)猶如新生命，既充滿生機(jī)又十分脆弱，如果不能受到相應(yīng)呵護(hù)和關(guān)心，很有可能稍縱即逝。因此，有必要完善相應(yīng)法律法規(guī)、規(guī)章制度、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓新業(yè)態(tài)規(guī)范有序生長(zhǎng)，避免走彎路或帶來(lái)某些其他問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于新業(yè)態(tài)，是否可提供財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免，也應(yīng)做一些探索。

無(wú)人配送作為科技前沿領(lǐng)域，是國(guó)外科技發(fā)展的一個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域。前不久，美國(guó)已經(jīng)向谷歌頒發(fā)了首張無(wú)人機(jī)配送“駕照”。讓無(wú)人配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地，我們需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)，以便更好地激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，從而最大程度地釋放發(fā)展新動(dòng)能。(姜天驕)

標(biāo)簽： 無(wú)人配送 服務(wù)