年內打通武漢與鄂州之間的5條“斷頭路”，亞洲首個貨運機場鄂州花湖機場明年6月30日建成投用，光谷“光芯屏端網”產業鏈與鄂州深度融合……第一財經記者近日從鄂州市政府獲悉，武鄂同城發展又有了上述新進展。

打通“斷頭路”，城市邊界漸模糊

鄂州是武漢城市圈同城化核心區，光谷科技創新大走廊東延第一站。

站在鄂州市廟嶺鎮脈嶺村大方灣村北面的土坡上，就能看見位于武漢東湖高新區未來三路的國家存儲器基地——長江存儲科技有限公司的廠房。

大方灣村與長江存儲的直線距離僅1.4公里，但目前鄂州人要去光谷上班，只能先向南走回頭路，到廟嶺鎮上，再往北走左廟路，騎摩托車都要半個多鐘頭。這是因為南北走向的未來三路向南與東西走向的科技五路交匯后，至武鄂邊界線前便戛然而止。

為打造以武漢、鄂州為核心區的武漢城市圈升級版，今年，武漢、鄂州兩市共同發力，啟動“斷頭路”“瓶頸路”連通改造項目10個，其中今年開工項目6個，已完工4個，明年開工4個。

湖北聯投鄂州項目負責人胡黎明向第一財經記者透露，其中位于聯投鄂州紅蓮湖大數據云計算產業園內的“斷頭路”有5條，全部將于年內與武漢連通，為鄂州全面對接光谷科創大走廊“提速”。

同時，鄂州還在加快建設武陽高速、新港高速、武漢城市圈大通道南環線等3條主通道。在路網無阻延伸的武鄂城市版圖中，市域邊界逐漸模糊。

高水平分工合作，武鄂共造產業閉環

路通了，產業鏈也隨之延展。從武漢光谷高新大道一路向東可與鄂州市葛店開發區無縫對接，繼續驅車5分鐘便到達湖北三安光電的廠區。

總投資120億元的三安光電項目，是全球首個大規模Mini/MicroLED芯片產業化項目。項目建成達產后年營業額約為72億元，年銷售收入63億元，并帶動就業近萬人。

“將生產基地落戶鄂州，看中的就是毗鄰光谷，在顯示屏和終端上的優質市場資源。”該公司總經理呂奇孟對第一財經記者介紹，Mini/MicroLED芯片需圍繞下游布廠，10公里半徑以內最佳，以武漢的華星、天馬為圓心，10公里半徑除了武漢東湖高新區，就只有鄂州葛店。

“三安光電落戶葛店既解決了東湖高新區的土地成本問題，還完善了武漢顯示產業鏈配套。”鄂州市葛店開發區管委會主任高飛表示，依托芯片龍頭企業的落戶，還能吸引更多上下游企業，做強做長產業鏈。

離三安光電僅一街之隔的瑞華光電LED新型顯示項目，亦于今年7月24日正式啟動建設。作為三安光電的下游客戶，瑞華光電對三安光電生產的芯片進行封裝測試后，即可供應給位于光谷的華星光電、天馬微電子進行組裝。

隨著武鄂同城化發展的不斷推進，武漢鄂州兩地正逐漸形成高水平的產業分工合作，實現產業鏈跨區域融合。

“我們將重點圍繞三安光電、長江存儲、華星光電、天馬微電子等龍頭企業開展集成電路設計、封裝、測試、器件、模組、面板顯示等細分領域的項目招商，共同打造產業閉環，壯大產業集群。”高飛說，目前，葛店開發區正精準對接武漢，與光谷加快共建100平方公里、萬億級規模的光電信息產業集群，聚集效應正在顯現。

武鄂雙機場互聯，打造中國版孟菲斯

除了葛店開發區積極融入光谷發展外，位于鄂州東部的花湖機場（即順豐貨運機場）也是鄂州與武漢同城發展的重要抓手。

鄂州花湖機場是世界第四、亞洲第一、國內唯一的專業貨運樞紐機場，機場設計貨郵、旅客吞吐量2025年分別為245.2萬噸、100萬人次，2050年分別為908萬噸、2000萬人次。

目前，鄂州花湖機場的場道道面基層、面層已完成，航站樓、貨站已交工驗收。12月30日前，助航燈光、站坪照明、空管工藝將全部完成，年底可建成校飛。

鄂州也將圍繞花湖機場大力發展臨空經濟，重點發展航空貨運、航空快遞、航空維修、航油航材等緊密結合機場運營需求的產業。

到2025年，鄂州多式聯運綜合交通體系將基本建成，可實現武漢天河一鄂州花湖機場的互聯互通，形成武漢天河機場、鄂州花湖機場航空客貨運門戶雙樞紐，僅鄂州臨空港經濟區的經濟總量就有望達到1500億元，帶動超10萬個就業崗位。屆時，鄂州將建成可與美國孟菲斯比肩的航空新城。

規劃同編、交通同網、產業同鏈的武鄂同城發展思路，以及持續優化的營商環境，令鄂州多項經濟指標增速在湖北全省稱冠。

據統計，今年上半年，鄂州全市實現地區生產總值同比增長37.0%，高于全省平均水平8.5個百分點，居湖北全省第一。1～7月，鄂州規上工業增加值增長37.3%，連續五個月居全省第一；實現工業增值稅增長1.4倍，居全省第一；地方公共財政預算收入增長68.6%，居全省第一；各項存款余額980.12億元，增長11.7%，連續14個月居全省第一。

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