一份比亞迪（002594.SZ）電池價格上調(diào)聯(lián)絡函今晨在市場上傳開。受此傳聞拉動，比亞迪今日（10月26日）股價高開達到330.50元，漲幅超過4%。對于電池漲價傳聞，比亞迪內(nèi)部人士接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，正在核實中。比亞迪電池外供的汽車品牌包括紅旗等。記者就此向紅旗內(nèi)部人士求證，對方對此不予置評。

伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝今日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，由于原材料價格上漲，非車用電池都在漲價，例如消費電子等領(lǐng)域用的小電池已在漲價，而據(jù)他所知的情況，車用電池的價格基本還沒有明顯上漲。但是如果原材料價格再繼續(xù)漲下去，汽車電池制造商也扛不住了，應該是會漲價的。

第一財經(jīng)記者了解到，受原材料價格上漲等因素影響，比亞迪在2021年上半年的業(yè)績喜憂參半，營收上漲五成，凈利潤下滑近三成。

業(yè)界傳出的比亞迪這份電池價格上調(diào)聯(lián)絡函提到，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與2020 年 12 月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價格漲幅超 200%，電解液價格漲幅超 150%，負極材料等供應持續(xù)緊張，導致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價格上漲實際情況，深圳市比亞迪鋰電池有限公司經(jīng)研究決定，上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價。

電池具體調(diào)價方案如下：

1、產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單;2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價格;3、2021年11月1日起，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將統(tǒng)一做關(guān)閉取消。

第一財經(jīng)記者了解到， 自2020年以來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰電池中的鈷等原材料價格猛漲，鈷甚至因為價格上漲被業(yè)內(nèi)戲稱為“鈷奶奶”。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月8日，國內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價格已從去年4月不到24萬元/噸的低位，上漲至38萬元/噸左右，漲幅近60%。

不僅是鈷，鋰離子電池其它原材料自去年第四季以來也大幅漲價，如碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰、部分溶劑和添加劑也都漲價，從而帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格均出現(xiàn)不同程度的上漲。伊維經(jīng)濟研究院今年上半年曾按照不同電池對正極材料用量，測算出磷酸鐵鋰正極材料上漲對磷酸鐵鋰電池影響較小，影響比例為3.77%，主流三元正極材料上漲對三元鋰電池影響相對較高，影響比例超過10%。

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