由于芯片短缺，金九銀十在汽車市場并未如期而至。

繼9月份汽車市場出現下滑后，10月車市的表現也不理想。11月1日，中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布的10月市場洞察報告顯示，預測10月銷量為170.5萬輛，同比下滑11.9%。在缺芯影響下，四季度汽車零售上升阻礙依然較大。

中國汽車流通協會指出，進入10月，芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產需求。十一期間，受限于車源不足，經銷商沒有大規模營銷活動。雖然汽車市場進入傳統旺季，購車需求增加，但終端供應不足帶來的車價上漲，導致消費者持幣觀望。10月中下旬全國多點疫情以及農忙作用下，銀十車市顯然沒有往年火爆，呈現供需雙弱格局。

“芯荒從二季度開始顯現， 6、7月份是高峰，其中合資品牌受到的影響最大，10月份芯片仍然短缺，但缺口有所收窄。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅今日表示，金九成色不足，供需雙弱，10月份的銷量比9月份略好。但由于車源不足，10月市場表現仍然不理想。

從消費指數來看，10月汽車消費指數為66.1，較上月略有上升。報告指出，進入11月芯片問題有所緩解，生產供給增加以及經銷商沖量促銷活動會帶動部分市場需求的釋放。而除了車源不足外，價格因素也影響了10月的市場表現。“由于優惠幅度較小，10月份消費者購車意愿不夠強烈，尤其是十一后客流量下降較為嚴重。”中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱表示，今年雙十一的效果預計也會低于往年，消費者觀望的情緒較為濃厚，預計11月銷量將與10月持平。此外，一些廠家對11月份的供貨仍然不夠明朗 。

芯片短缺導致車型供給不足，這使經銷商庫存水平也整體偏低。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示， 10月汽車經銷商庫存預警指數為52.5%，同比下降1.6個百分點，環比上升1.6個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，仍處于不景氣區間。報告指出，部分廠家針對暢銷車型緊缺、折扣回收等問題，對經商考核指標采取調減或者取消措施。針對訂車周期長的問題，廠家和經銷商出臺保訂單的補貼政策，提升訂單轉化率。

從價格指數來看，2021年10月價格指數環比上月上升0.2%，整體市場價格指數為99.6%，折扣率7.8%，環比下降0.1%。分品牌來看，合資品牌受到芯片短缺的影響最為明顯，10月合資品牌銷量繼續走低，產能不足導致經銷商庫存下降，終端優惠明顯回收，合資市場價格指數環比上月上升0.3%，折扣率減少0.2%。自主品牌受缺芯影響相對較小，2021年10月主力廠商繼續有理想表現，新能源車型保持強勁漲勢，為進一步搶占市場，經銷商穩定輸出優惠折扣，價格指數和折扣率均與上月持平。豪華車市場的折扣繼續減少，整體消費市場環境穩定，但芯片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家，價格回收趨勢蔓延，從價格指數來看，整體市場回升0.2%。

“10月份的成交狀況與9月份基本持平，價格上漲是主基調。隨著供給的增加，價格會企穩或有所下降。”郎學紅表示，此前由于芯片短缺導致交車時間延長，這使部分消費者放棄了訂單，為了保住訂單，部分品牌的經銷商增加了優惠幅度，但今年大力度促銷活動會很少，而經銷商放利也會增加經營成本。

報告顯示，目前芯片短缺問題略有緩解，若汽車廠商產量有所恢復，汽車消費將有所增長。整體來看，11月份市場需求依舊受到供給端影響，預計11月汽車銷量略好于10月份。目前來看，四季度芯片整體供應預期好于三季度，如果汽車產能提高，市場需求將進一步釋放。不過，郎學紅認為，往年四季度通常是銷量最高的季度，但今年受疫情和芯片因素影響，情況較為復雜，加上今年很多品牌和經銷商沖擊全年目標無望，四季度環比三季度也可能會出現負增長。

標簽： 芯片 車市 庫存 10月