海馬汽車收到深交所監(jiān)管函

11月1日，由于財(cái)報(bào)更正幅度較大且更正時(shí)間滯后，海馬汽車收到深交所監(jiān)管函。監(jiān)管函顯示，2021年月4月23日，海馬汽車披露了《關(guān)于會計(jì)差錯更正的公告》，對2020年第一季度報(bào)告、半年度報(bào)告以及第三季度報(bào)告財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行了會計(jì)差錯更正。其中2020年第一季度營業(yè)收入由4.42億元更正為2.02億元，半年度營業(yè)收入由13.11億元更正為6.24億元，前三季度合計(jì)營業(yè)收入由19.37億元更正為9.38億元。深交所表示，海馬汽車上述行為違反了深交所《股票上市規(guī)則（2018年11月修訂）》第1.4條、第2.1條和第2.7條的相關(guān)規(guī)定，要求海馬汽車董事會充分重視上述問題，吸取教訓(xùn)，及時(shí)整改，杜絕上述問題的再次發(fā)生。

在今年5月海馬汽車剛剛撤銷風(fēng)險(xiǎn)提示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價(jià)格的日漲跌幅限制由5%變?yōu)?0%。受消息影響，海馬汽車股價(jià)當(dāng)天報(bào)跌2.55%，隨后兩個(gè)交易日連續(xù)小幅下跌。

一財(cái)點(diǎn)評：今年前三季度海馬汽車營業(yè)收入11.5億元，凈虧損1.7億元，扣非后凈虧損2.7億元，同期海馬汽車汽車銷量不到1萬輛。但有意思的是，海馬汽車股價(jià)從今年2月起由每股約2.5元一路上漲至最高8.4元，背后的原因是，作為海南唯一車企，未來海馬汽車或?qū)⒁揽慨?dāng)?shù)氐牡乩韮?yōu)勢向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，給資本市場帶來了一定的想象空間。不過，沒有品牌知名度、沒有核心技術(shù)，海馬汽車的前景并不樂觀。

拜騰汽車破產(chǎn)清算按鍵正式開庭

日前，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司破產(chǎn)清算案件正式開庭審理。南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司成立于2017年6月，由知行新能源汽車投資管理(南京)有限公司與南京啟寧豐新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)合資設(shè)立。南京拜騰汽車科技有限公司成立于2017年12月，由南京知行新能源100%持股。

早在7月12日，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息，案號為(2021)蘇0113破申26號，經(jīng)辦法院為南京市棲霞區(qū)人民法院，申請人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。

一財(cái)點(diǎn)評：拜騰汽車曾經(jīng)與蔚來、小鵬、威馬并列的造車新勢力“四小龍”，創(chuàng)業(yè)之初，拜騰汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)堪稱豪華，創(chuàng)始人分別為“寶馬i8之父”畢福康(Carsten Breitfeld)，和在東風(fēng)英菲尼迪、華晨寶馬擔(dān)任過高管的戴雷(Dr. Daniel Kirchert)等。2017~2020年，拜騰總?cè)谫Y額達(dá)到了84億元。早在在2018年初，拜騰汽車就發(fā)布了其首款樣車BYTON Concept，計(jì)劃于2019年初量產(chǎn)M-byte，當(dāng)時(shí)的樣車搭載了48英寸共享全面屏和BYTON隔空手勢傳感器，成為當(dāng)年最被外界期待的一款新能源產(chǎn)品。可是隨著量產(chǎn)時(shí)間的臨近，卻遲遲未見產(chǎn)品下線，反而是一再推遲。去年，拜騰汽車傳出了中國區(qū)發(fā)不出工資、高管降薪、員工討薪維權(quán)等負(fù)面消息，同時(shí)一份內(nèi)部材料顯示300人的團(tuán)隊(duì)光是買零食、印名片等花掉了5000萬元。2020年7月初，拜騰汽車對外宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，合伙人之一的畢福康出走拜騰，在艾康尼克短暫停留后，加盟賈躍亭的Faraday Future。“中國通”戴雷則在拜騰停擺后陷入沉寂，在今年4月加入恒大汽車，擔(dān)任常務(wù)副總裁。

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