在臨港新片區(qū)這片向海而生的地方，已經形成了集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥、航空航天、新能源汽車等重點前沿產業(yè)群。

各個前沿產業(yè)國內外的領軍企業(yè)，如寧德時代（300750.SZ）、中微公司（688012.SH）、特斯拉、地平線等齊聚新片區(qū)，隨著最新一批新落地項目建成投產，各大產業(yè)新動能源泉持續(xù)釋放。

當前，為實現“雙碳目標”，上海正在積極布局新能源開發(fā)建設，培育“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。其中，臨港在“一環(huán)”“六帶”中氫燃料電池汽車產業(yè)中定位為綜合性功能區(qū)域，將重點發(fā)展以燃料電池為核心的科創(chuàng)產業(yè)。

氫燃料汽車發(fā)展初期離不開資本力量的賦能。由臨港集團和交大產投共同發(fā)起的上海臨港智創(chuàng)科技股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“交大臨港產學研基金”），定位為通過資本投入的方式助力臨港集團與高校產學研融合成果孵化、轉化、產業(yè)化科創(chuàng)項目的功能配套類基金。

“我們希望通過產學研推動科創(chuàng)成果轉化落地，為處在早期的氫能源科創(chuàng)企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)載體和政策支持，洞悉他們發(fā)展進程、陪伴其成長，以期進一步了解價值，作出基金投資合理決策，通過資本力量推動科創(chuàng)成果轉化落地。” 上海交大臨港智能制造創(chuàng)新科技有限公司副總經理黃一麟在接受第一財經記者專訪時說道。

為新片區(qū)導入前沿技術，瞄準投資初創(chuàng)型氫燃料汽車企業(yè)

氫能被視為最終極的清潔能源，相比太陽能、風能，氫能在制氫、儲備等環(huán)節(jié)更具優(yōu)勢。具體到氫燃料電池汽車，其具備運行中零排放、高效率等優(yōu)異特性，更適用于長途、重載、商用等領域，燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術路線之一，將與電動汽車長期并存互補。

交大臨港產學研基金是一只臨港新片區(qū)的重點產業(yè)投資基金，由臨港集團和交大企業(yè)發(fā)展集團共同發(fā)起，該基金定向投資于高校產學研融合成果的孵化、轉化、產業(yè)化科創(chuàng)項目，聚焦人工智能、機器人、新能源、新材料、高端裝備、醫(yī)療健康等智能制造相關領域，目前主要的儲備項目以氫燃料電池項目為主。

黃一麟對記者說：“交大臨港產學研基金主要從高校導入一批早期項目，引入孵化后提供創(chuàng)業(yè)載體和政策支持，在陪伴企業(yè)成長的過程中洞悉技術成色，對具備價值的項目予以資金支持，最終實現科創(chuàng)成果轉化。”

據他介紹，早在2016年，臨港集團便開始籌備搭建這個產學研平臺，最初引進10多家公司。2020年上半年，基金成立開始投入。

具體到基金管理，黃一麟表示，產學研基金進入企業(yè)偏早期，單家企業(yè)的投資規(guī)模不會太大，有利于分散投資風險。基金期限為8年，其中投資期5年，退出期3年，延長期2年。

在黃一麟看來，在科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展過程中，觀察企業(yè)發(fā)展和開拓的客戶，對細節(jié)的判斷能更好地識別技術產業(yè)化前景。“高校集聚了一批先進技術和高端人才，交大現在也是教育部的產學研的試點單位。通過產學研結合，實現人才集聚、企業(yè)集聚、技術集聚形成真正的高科技產業(yè)園。”他說。

目前，上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒、鎂源動力等20多家圍繞氫能產業(yè)鏈上下游的關鍵企業(yè)齊聚臨港新片區(qū)，囊括了電堆、雙極板、膜電極等核心零部件產業(yè)鏈。其中，交大臨港產學研基金已向上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒進行投資。

積極打造布局以燃料電池為核心的氫能產業(yè)建設

近年來，國家政策對燃料電池汽車的關注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產業(yè)更高的戰(zhàn)略地位。此前，上海發(fā)布了《臨港新片區(qū)打造高質量氫能示范應用場景實施方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》計劃，到2025年，將臨港新片區(qū)打造成為上海氫能發(fā)展先行先試區(qū)、綜合示范區(qū)和產業(yè)引領區(qū)。在技術領先度、產業(yè)集聚度、設施完備度、應用覆蓋度等方面領先全國，在新能源制氫儲氫、管道供氫、分布式和熱電聯供等領域率先示范并形成行業(yè)標桿。

臨港新片區(qū)的產業(yè)化進程發(fā)展迅速，海內外協同創(chuàng)新的趨勢已經形成。目前，新能源汽車有望成為臨港新片區(qū)的首個千億級產業(yè)。今年1～8月臨港智能新能源汽車產值已達968.7億元，預計前三季度產值突破1000億元。

臨港的新能源汽車產業(yè)中最受矚目的是氫燃料電池汽車。“全球各國的氫燃料汽車發(fā)展水平，國內的技術和全球先進技術相差不大，大家基本處于同一起跑線，隨著燃料電池上下游企業(yè)的不斷入駐，組合成無縫銜接的供應鏈，新片區(qū)將形成獨具特色的氫燃料汽車產業(yè)園。”黃一麟說。

從先行先試到綜合示范，新片區(qū)的氫燃料電池試點正在有序展開。根據《方案》，在“十四五”期間，完成1500輛氫燃料電池車輛應用，建成各類型加氫站點14座。

在氫能利用基礎設施建設方面，由申能集團、臨港交通等企業(yè)提供氫生產、運輸和存儲，今年8月，臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站已啟動建設，預計2021年底建成投運，首批6臺氫燃料公交車也即將投入運營，東海大橋集卡也成為氫燃料電池汽車產業(yè)場景聚焦的重點。

一直以來，除制氫成本問題外，中游環(huán)節(jié)的儲氫和運氫，加氫站等基礎設施建設和下游的應用端體量小、數量少等因素成為了制約了氫燃料汽車規(guī)模化鋪開使用。而新片區(qū)內氫能應用場景十分多樣，倉儲、港口碼頭在區(qū)域內較為集中，同時因臨港新片區(qū)離市中心區(qū)域較遠，長途交通出行需求推動了氫燃料汽車發(fā)展。

“目前，氫能產業(yè)扶持方案即將發(fā)布，方案旨在打造氫燃料汽車特色園區(qū)，把集聚度體現出來。”黃一麟說，“通過導入高校的優(yōu)質項目推動技術發(fā)展。未來，我們希望在貨運車、冷鏈車的燃料電池卡車環(huán)節(jié)先行使用，從物流、港口，可以形成數據采集、反饋。”

標簽： 燃料 電池 新能源汽車