目前，中國正著力推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)。那么，在實現(xiàn)碳中和的道路上，制造企業(yè)該如何做？綠色工廠如何誕生？

在今年的進(jìn)博會上，不少展商給出了解決方案。

低碳之路怎么走

作為最重要的碳排放行業(yè)，電力、煉化、鋼鐵、化肥等領(lǐng)域如何實現(xiàn)低碳環(huán)保一直備受關(guān)注。在本屆進(jìn)博會上，陶氏公司在亞洲首次正式發(fā)布了清潔能源與碳捕捉解決方案，或許能幫助這些行業(yè)找到一些解決問題的方法。

陶氏公司工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)部亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)陳培鑫介紹稱，此次發(fā)布的有機(jī)胺碳捕捉解決方案，涵蓋創(chuàng)新的UCARSOL™和SELEXOL™特種配方氣體處理溶劑及專業(yè)的溶劑管理和維護(hù)服務(wù)。該方案特別適用于藍(lán)色氫氣、生物質(zhì)能源和其他工藝生產(chǎn)過程中的碳捕捉。

具體而言，通過整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電聯(lián)產(chǎn)“藍(lán)色氫氣”，在生產(chǎn)過程中捕捉副產(chǎn)的二氧化碳和硫化氫，通過UCARSOL™和SELEXOL™氣體處理溶劑及技術(shù)有效回收二氧化碳和硫化氫，其中，二氧化碳的回收率達(dá)90%以上，實現(xiàn)藍(lán)氫生產(chǎn)。捕捉到的二氧化碳應(yīng)用，通過陶氏特種表面活性劑等技術(shù)用于強(qiáng)化采油等。

在本屆進(jìn)博會上，首次以獨立身份參與進(jìn)博會的西門子能源也帶來了一款“零碳”產(chǎn)品，能夠為電力行業(yè)的綠色發(fā)展之路帶來啟發(fā)。

由于通體藍(lán)色，這款產(chǎn)品名為西門子能源145KV環(huán)保型高壓開關(guān)設(shè)備，亦被稱為藍(lán)色氣體組合開關(guān)，開創(chuàng)性地研發(fā)了無氟氣體替代技術(shù)，采用真空滅弧技術(shù)和潔凈空氣絕緣相結(jié)合的解決方案，在保證電能安全傳輸?shù)耐瑫r，有效減少氟類等溫室氣體的排放。

“這款產(chǎn)品的特點是零碳、零排放、零污染，且對人體無害。”西門子能源有限公司輸電集團(tuán)總經(jīng)理王肩雷在接受第一財經(jīng)采訪時表示，“這款產(chǎn)品最大的亮點是，在運(yùn)用過程中，即使發(fā)生故障，泄漏出來的也是無氟空氣。”

王肩雷解釋稱，傳統(tǒng)的電網(wǎng)開關(guān)設(shè)備內(nèi)通常使用SF6壓縮氣體保證絕緣距離，使用SF6工業(yè)氣體的隱患在于對環(huán)境極度不友好，而西門子能源研發(fā)的這款產(chǎn)品，完全摒棄了SF6氣體，采用無氟氣體替代，且全生命周期維護(hù)成本低。在應(yīng)用層面，藍(lán)色氣體組合開關(guān)可以在安全水平下對現(xiàn)有電網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并可以在經(jīng)濟(jì)可行性的前提下，最大程度減少碳足跡。

王肩雷舉例稱，這款產(chǎn)品在其40年的產(chǎn)品生命周期內(nèi)，相當(dāng)于植樹12萬棵，減少了5000噸~6000噸二氧化碳排放，“中國的電網(wǎng)開關(guān)設(shè)備體量是非常大的，若數(shù)以十萬計，如果都換成這種藍(lán)色開關(guān)，對減少碳排放的貢獻(xiàn)是非常了不得的。”

“綠色制造”背后

在米其林展臺現(xiàn)場，第一財經(jīng)看到了兩款電動汽車專用輪胎——“競馳EV”和“e·聆悅”，據(jù)了解，這兩款輪胎均來自于米其林在中國的首家工廠——沈陽工廠。

米其林相關(guān)工作人員對此表示，為減少碳排放，該工廠引入電硫化機(jī)，探索太陽能等綠色能源的使用，此外，通過“減少、再利用、可回收”有效提高能源使用效率，對水資源、廢品、熱能等最大化回收再利用，降低對外排放。此外，記者還了解到，繼達(dá)能愛爾蘭韋克斯福德（Wexford）工廠2020年獲得碳中和認(rèn)證之后，兩家脈動中國工廠也將于2022年實現(xiàn)碳中和。

隨著近來相關(guān)政策頻出，不少制造企業(yè)都在謀求低碳轉(zhuǎn)型。然而，實現(xiàn)“低碳”、“零碳”的綠色工廠又如何誕生，企業(yè)該如何精準(zhǔn)把握到工廠的碳排放問題？

在此背景下，作為國際獨立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的德國TÜV萊茵，將在今年進(jìn)博會上全球首發(fā)一款碳排放智能仿真運(yùn)算模型。

TÜV萊茵大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群副總裁夏波介紹稱，該碳排放智能運(yùn)算模型從數(shù)據(jù)出發(fā)，通過建模、碳排放計算，最終推演出產(chǎn)品優(yōu)化方案，為企業(yè)提供可視化的碳排放精算系統(tǒng)，幫助企業(yè)挖掘研發(fā)設(shè)計中潛在的碳排放問題，從源頭提升產(chǎn)品的環(huán)保性及其他性能表現(xiàn)。

值得一提的是，TÜV萊茵此次推出的這款運(yùn)算模型將一反檢測檢驗認(rèn)證行業(yè)的傳統(tǒng)操作流程，從研發(fā)階段就開始介入產(chǎn)品設(shè)計，避免在大規(guī)模生產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)對環(huán)境的影響問題不得不返工，有助于節(jié)省研發(fā)的時間和成本、提高產(chǎn)品出口海外市場的效率。同時，企業(yè)既是碳排放的主體，也是落實碳中和目標(biāo)的主體，通過該模型，有助于強(qiáng)化制造企業(yè)的節(jié)能減排意識，增加產(chǎn)品在本地市場的差異化優(yōu)勢，從源頭抓起，實現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展。

不過，隨著低碳技術(shù)的推進(jìn)，不少企業(yè)也表示，整個行業(yè)也存在諸多難點需要解決。

其中，陶氏公司工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)部亞太區(qū)市場總監(jiān)董慧鷗就坦言，以“碳捕捉”為例，尤其是煙道氣的碳捕捉，目前存在前期資金投入高、后期運(yùn)維成本高和二氧化碳應(yīng)用領(lǐng)域受限的問題。

董慧鷗在接受第一財經(jīng)采訪時介紹稱，國際上已建成的百萬噸級的煙道氣二氧化碳捕捉，僅前期投入就可能要10億美元，且后續(xù)運(yùn)營費用也不便宜，因為捕捉二氧化碳本身就是耗能的，如何將整個碳捕捉過程經(jīng)營得更有效率本身就是個難點。此外，回收來的二氧化碳如何利用也是一大問題。

董慧鷗表示：“其實成規(guī)模的二氧化碳的應(yīng)用是整個行業(yè)也是全球性的一個難點。當(dāng)前相對來說比較成熟的、上規(guī)模的二氧化碳應(yīng)用，還是以油田增產(chǎn)為主，把捕捉進(jìn)來的二氧化碳注入到已經(jīng)開采的油田里，通過二氧化碳驅(qū)油的形式來提高采收率，但是，油田增產(chǎn)應(yīng)用也受地域的限制。同時我們也看到很多二氧化碳新的應(yīng)用也在醞釀開發(fā)中，這需要我們?nèi)袠I(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈以及大家共同努力往這個方向去發(fā)展。”

標(biāo)簽： 進(jìn)博會 低碳技術(shù) 制造業(yè) 碳捕捉 ccus