11月9日,出行及生活服務平臺哈啰出行宣布完成新一輪2.8億美元融資,投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里首次入股,也是今年以來哈啰出行獲得的第2筆融資。
公開信息顯示,哈啰出行此前在2021年3月獲得2.4億美元融資。至此,哈啰出行2021年內完成超5億美元融資。2016年成立以來,哈啰出行獲得了包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV、成為資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等投資機構的青睞。近兩年來,哈啰累計完成4輪股權融資。
哈啰CEO楊磊曾表示,“共享單車業務在哈啰業務里最好只占一成。”從共享單車業務起步,目前,哈啰出行已逐漸進化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務等多元化的出行及生活服務平臺。
在共享單車領域,哈啰已經做到頭部。億歐2020年末發布的中國兩輪共享出行產業報告顯示,中國兩輪共享出行市場規模達310億元,目前由哈啰單車、美團單車、青桔單車三家領跑。其中哈啰單車憑借哈啰出行APP與小程序雙渠道流量,領跑兩輪共享出行月活用戶數,其2020年11月的總體月活用戶規模達到7232萬人。哈啰、美團、青桔三家月活數比例約為5:2:3。
雖然目前哈啰已經在共享出行領域站穩腳跟,但仍未實現盈利。哈啰招股書顯示, 2018年、2019年、2020年哈啰的營收分別為21.1億元、48.2億元、60.4億元;虧損分別達22.1億元、15億元、11億元,三年累計虧損近50億元。不過,哈啰2018-2020年三年經營性現金流凈額均為正數,發展趨勢向好。
此前,哈啰對共享兩輪業務高度依賴,2018年,其全部營收均來自于該項業務。2019年,哈啰確立了“基于出行的普惠生活平臺”的發展方向,在出行產業生態上探索,嘗試多元化布局。
哈啰出行執行總裁李開逐此前表示,綜合性的超級普惠生活平臺,將是哈啰在未來幾年的重要目標,“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司,我們希望能夠發展成綜合性的超級普惠生活平臺,所以哈啰布局做了兩輪、換電、順風車、打車、本地生活等業務。”
經過兩年多的發展,哈啰多元化戰略布局已初具成效。2019年開始,哈啰逐步增加順風車業務以及包括本地生活在內的其他業務。2020年,其順風車業務營收達到7.095億元,相比2019年增加超兩倍。
今年,哈啰開始重點發展其又一新業務——電動車,向實體經濟滲透。哈啰在年初布局無錫迅逸工廠后,又在7月又宣布于天津投建兩輪電動車“超級工廠”。年內,哈啰電動車推出了三款智能電動車,據了解,哈啰電動車可通過APP實現手機智能操控,支持免實體鑰匙的一鍵開關鎖以及使用授權等。
在政策利好和市場需求的雙重驅動下,“車電分離”兩輪換電模式將迎來市場新機遇。在此之前,哈啰出行旗下兩輪換電品牌“小哈換電”已于2019年獲得螞蟻集團以及寧德時代的聯合注資。擁有阿里生態體系以及寧德時代電池產業鏈資源的支持,哈啰出行的電動車業務擁有很大的想象空間。哈啰方面消息顯示,截至2021年8月31日,小哈換電覆蓋城市超過300個。
一方面進行多輪融資,另一方面加速多元化布局,減輕對兩輪共享業務的依賴,看起來哈啰離再次IPO已不遠。截至發稿,哈啰暫無IPO計劃的相關回應。今年4月,哈啰首次提交赴美IPO申請,隨后又在7月撤回了申請,并表示后續會根據國家監管要求和資本市場環境,適時推進IPO事宜。
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