11月11日，寶馬集團旗下MINI品牌宣布，2023年MINI將在中國生產制造兩款純電動車型。預計到2027年，純電動車在MINI全球總銷量中的占比將達到50%。

中國市場正成為MINI在全球增速最快的市場，今年前三季度，MINI在中國市場中的銷量同比增長了22.5%。MINI純電動車型將在光束汽車生產基地國產。此前，寶馬與長城汽車成立了合資公司光束汽車， 光束汽車生產基地項目總投資約51億元，建設地點為江蘇省蘇州市張家港市，擬在2022年建成。這是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目，規劃產能為每年16萬輛。長城汽車方面此前曾表示，雙方的合作不僅在生產層面，還包括在中國新能源汽車市場上進行純電動汽車的聯合研發，預計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。

中國是全球最大的新能源汽車市場。乘聯會發布的數據顯示，今年前10月，新能源車零售量達213.9萬輛，同比增長191.9%，前10月新能源汽車的滲透率達到了14.3%。從10月零售銷量來看，自主品牌中的新能源車滲透率36%，而豪華車中的新能源車滲透率為12%，其中，特斯拉等造車新勢力也貢獻了很多的市場份額。而除了MINI外，奔馳旗下的Smart品牌也在加快國產電動化的進程，奔馳將與吉利合作，首款新車定位于緊湊型純電動SUV，基于吉利的SEA浩瀚架構打造而來。這類小型車的電動化將有利于提高新能源車在整體銷量中的占比。

按照規劃，到2030年初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。到2030年，MINI的單車碳排放將較2019年減少至少一半。

“小型電動車有很多的優勢，停車較為方便，同時能耗較低，未來小型電動車市場仍有較大發展空間。”汽車行業分析師張翔對記者表示，此外，無論是燃油車還是電動車，歐洲、日本等市場小型車都較為盛行。隨著生活理念和生活方式的變化，未來中國在小型車市場方面潛力較大。

從當前新能源車市場格局來看，小型電動車走勢較強。以10月銷量為例，乘聯會數據顯示，10月份A00級新能源汽車批發銷量為9.4萬輛，在純電動車銷量中的占比為31%；A0級批發銷量為5.1萬輛，在純電動銷量中的占比為17%。而在小型電動車領域，上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINIi增長較猛，在電動車市場中排在前列。

不過，MINI和Smart這類品牌與五菱宏光MINI的定位并不相同，同時售價差別較大，因此不會形成直接競爭。而據外媒報道，特斯拉計劃在2023年將發布價格約16萬元的新電動汽車，該車為一款緊湊型的小轎車。張翔認為，MINI和Smart品牌的國產化將會降低成本，而隨著規模效應的發揮，它們的售價可能也會有所降低。

目前，寶馬和奔馳等跨國車企正在加快在電動化領域的轉型。過去，傳統車企在電動車領域的表現并不突出，目前正在逐步上量。EV Sales發布的最新數據顯示，今年前三季度，特斯拉依然穩居全球電動車市場第一，銷量為62.7萬輛，占據了近15%的市場份額。大眾汽車和寶馬集團排在第四和第五，市場份額均在5%左右，奔馳則排名第七，市場份額為3.7%。

標簽： MINI 光束汽車 國產 電動化