近日來，汽車行業開始迎來2021年第三季度財報的密集披露期。據不完全統計，在近期12家已披露三季報的上市車企中，有8家車企的利潤出現了不同程度下滑，有5家車企出現了虧損。

江汽集團發布三季度報指出：2021年1-9月份，江汽集團營收達307.3億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.95億元，同比大幅增長360%。而在第三季度，江汽集團的凈利潤則出現了虧損。

今年以來，汽車產業正面臨原材料、芯片、動力電池等價格上漲問題，行業發展形勢依然嚴峻，沒有哪家車企能做到獨善其身，江汽集團三季度凈利潤出現虧損實則也在情理之中。

但即便在這樣的行業環境下，江汽集團依舊沒有放緩對科技創新的追求步伐，今年來通過不斷加大對智能網聯與新能源技術的投入力度，主動調整產品結構，優化資源配置，在前三季度取得了可圈可點的成績。

創新+合作成效顯著

根據三季報數據，2021年1-9月，江汽集團研發費用投入高達9.4億元，同比增長29%，推動企業不斷取得重大創新成果，持續保持強勁競爭力。

今年上海國際車展期間，江汽集團發布耗資100億研發資金打造的MIS皓學架構，并推出了架構首款車型——思皓QX，其在6月份正式上市之后受到媒體及公眾好評，并斬獲多個重要獎項：如2021 i-VISTA APS自動泊車挑戰賽，成功榮獲一等獎；2021（第六屆）新能源和智能網聯汽車全產業鏈——點津獎評選活動，成功榮獲“智能網聯乘用車人氣車型”。此外，定位為“年輕人的第一輛智能轎跑”思皓曜，也于今年成都國際車展正式發布并開啟預售，以前衛顏值造型、卓越智能科技獲得廣泛年輕用戶青睞。

在新能源汽車領域，今年以來江汽集團成功打造了思皓E10X、思皓E50APRO等重磅車型，引發消費領域熱切討論。其中，智美純電潮車E10X在3月份正式上市后，上市當天不到四個小時就斬獲了千輛訂單，10月份單月訂單更是突破10000臺。

為進一步增強自身競爭力量，江汽集團在強化自主研發之時，也在深入推進開放合作進程。今年3月份，江汽集團與蔚來繼續深化合作，成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面展開更多創新和探索。值得一提的是，目前雙方聯合打造的江淮蔚來先進制造基地生產線已經完成階段性升級，為接下來新車型的導入產生、產能擴充做好了充分準備。此外江汽集團與大眾合作也傳來“捷報”，合資公司——大眾安徽目前全部資金注入到位，正蓄勢待發準備進一步提升制造產能。

江汽集團于6月份繼續與科大訊飛簽署戰略合作協議，開拓在智能座艙、智能車聯網、智能駕駛、智能銷服等領域的合作。截至目前，雙方聯合開發的“智聆”車聯網系統已更新到4.0版本，語音識別準確率高達95%，量產應用已經超過35萬臺。

2021年7月底，江汽集團還與地平線達成戰略合作，在汽車智能駕駛、智能網聯、人工智能領域展開深層次合作，提前布局更高階的智能網聯技術研發，為行業智能汽車發展作出表率。

“缺芯少電”帶來成本考驗

在前三季度取得突出成績的同時，江汽集團也面臨不少挑戰，其中主要就是因“缺芯少電”給企業增加了成本壓力，壓縮了利潤空間。事實上，這是整個汽車行業正在面臨的共性問題，沒有人能夠獨善其身。

今年以來，“缺芯”成了諸多車企都繞不開的“攔路石”，因芯片供應不足，不少車企甚至只能通過停產或減產進行階段性過渡。中汽協方面指出，進入9月后雖然芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，行業運行壓力很大。直至目前，汽車芯片動輒幾十倍、幾百倍的瘋狂漲勢仍舊還未完全消除。為滿足日益劇增的用戶訂單需求，各大車企不得不耗費巨資尋得貨源保障生產，這在一定時間內大大增加了企業的成本支出，江汽集團也是其中一員。

此外，全球大宗商品價格的大幅上漲也對車企的利潤造成了重大影響。國新辦在介紹前三季度國民經濟運行情況時指出，9月份我國PPI同比上漲10.7%，創下歷史新高，其主要原因在于生產資料價格上漲，尤其受石化、煤炭、金屬價格上漲的影響較大。其中，金屬等相關行業供給偏緊，價格漲幅相對較高，前三季度鋼鐵、有色行業同比上漲幅度超過20%。這當中，也包括了鋰、鈷、鎳等動力電池原材料。

動力電池原材料價格的上漲，直接推動了動力電池成本的上漲。

根據第三方機構統計，三元和鐵鋰電池價格最高分別已達0.75元/Wh和0.61元/Wh，已處于今年來的高點。多家動力電池企業難以承壓已紛紛發布價格調整的通知函。

由上游電池、芯片等零部件價格上漲產生的成本壓力不斷向下游傳導，這讓整車企業的處境艱難。對于江汽集團而言，其純電動乘用車9月銷售1.4萬輛，同比大幅增長162.9%，1-9月累計銷售9.0萬輛，同比大幅增長190.5%，增速在各細分品類中遙遙領先，這意味著企業也在面臨更大的成本壓力。但截至目前，江汽集團并未對外公開宣布價格調整信息，而是將成本壓力消化在了企業內部運營環節，這在一定程度上削弱了三季度的利潤表現。

總的來說，江汽集團通過扎實推進技術創新、開放合作等戰略，在今年前三季度實現了高質量發展既定目標；但因企業大幅增加研發投入、行業原材料價格上漲等因素，影響到了三季度的利潤表現。面向四季度，零部件短缺以及原材料價格上漲等問題很可能將繼續困擾行業發展，江汽集團也將繼續承受巨大的成本壓力。接下來，江汽集團的路如何走，四季度業績又將會呈現何種表現，考驗仍在繼續。

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