第一財(cái)經(jīng)記者11月17日上午從接近海信集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購(gòu)西門(mén)子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

西門(mén)子的交通業(yè)務(wù)板塊有100多年歷史，能夠針對(duì)世界所有重要區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)提供智能交通解決方案。西門(mén)子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務(wù)部門(mén)主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)、攝像頭、雷達(dá)、收費(fèi)系統(tǒng)、停車和路燈控制系統(tǒng)，年?duì)I收超過(guò)6億歐元，且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。ITS業(yè)務(wù)部門(mén)隸屬于西門(mén)子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報(bào)道，西門(mén)子計(jì)劃在2021財(cái)年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將涉及40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

來(lái)自中國(guó)的潛在收購(gòu)者海信集團(tuán)，其旗下的智能交通板塊在中國(guó)智能交通行業(yè)處領(lǐng)先地位。海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域以來(lái)，至今已23年。賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年國(guó)內(nèi)城市智能交通最終用戶訂單合計(jì)規(guī)模，海信居首位。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已應(yīng)用于中國(guó)169個(gè)城市。

在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，海信智能交通業(yè)務(wù)也加速“出海”。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時(shí)透露，海信正在積極參與全球市場(chǎng)的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已經(jīng)中標(biāo)了一些國(guó)家的智能交通項(xiàng)目。

此次并購(gòu)背后，是國(guó)產(chǎn)交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的崛起。2005年，海信在北京數(shù)字奧運(yùn)工程智能交通項(xiàng)目的招標(biāo)里中標(biāo)，從此以海信為代表的國(guó)產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸替代國(guó)外品牌，結(jié)束了西門(mén)子、泰科等國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷中國(guó)智能交通信號(hào)機(jī)的歷史。

另一個(gè)背景是海信的國(guó)際化提速。海信近年連接進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)，先后收購(gòu)日本東芝映像、歐洲廚電企業(yè)古洛尼、汽車空調(diào)企業(yè)日本“三電”。如果本次并購(gòu)西門(mén)子智能交通板塊成功，海信將在跨國(guó)并購(gòu)中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務(wù)的全球化進(jìn)程。

海信集團(tuán)總裁賈少謙今年10月20日在海信開(kāi)放日的演講中曾表示，預(yù)計(jì)海信集團(tuán)的海外收入最快三年內(nèi)將反超國(guó)內(nèi)、占比過(guò)半。今年前三季，海信集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1252.4億元，其中海外收入526億元，同比增長(zhǎng)38%，占比42%。

標(biāo)簽： 海信 智能交通 西門(mén)子 并購(gòu) 國(guó)際化