歐洲丹麥音響品牌制造商丹拿被山東歌爾集團有限公司（下稱“歌爾集團”）收購之后，在中國加快拓展汽車音響市場。

汽車音響的前裝市場系統開發頗為復雜，丹拿過去雖有車載前端開發經驗，但其銷量以及市場份額仍待提升，且造車新勢力主機廠不斷壓縮制造成本，給高端品牌音響丹拿等帶來降價的壓力。

在這屆廣州車展上，丹拿推出“Consequence至尊”Hi-End汽車音響系統。歌爾丹拿汽車事業部CMO宋愛民在接受第一財經記者采訪時表示，未來“Consequence至尊汽車音響系統”會與高端汽車廠商合作，把這套音響系統推向市場，進行量產。

根據下游直接客戶的不同，汽車揚聲器行業分為前裝市場和后裝市場。前裝市場直接面向汽車制造廠商，汽車制造廠商對其供應商在技術水平、產品質量的穩定性及一致性、供貨及時性等方面均具有較高的要求，進入門檻較高。后裝市場是消費者根據自己的需求進行個性化改裝的市場，最終客戶為個人消費者。

自幾年前進入中國后，丹拿已擁有2000萬汽車后裝音響用戶，兩年前與中國本土制造商開啟合作汽車揚聲器前裝產品。2019年，丹拿與小鵬P7汽車制造了丹拿智能音樂座艙；2020年，丹拿還與東風嵐圖聯合發布了丹拿音響系統；2021年8月，丹拿聯合比亞迪推出5G音樂智能座艙。

丹拿方面并未透露與上述整車廠進行合作的車輛數量以及銷售業績情況。一位擁有超過10年汽車制造履歷的資深人士告訴第一財經記者，汽車揚聲器開發難度較大，且汽車噪音的多樣性、汽車環境的有限性及行駛過程的動態性，決定了汽車揚聲器設計以及布局的復雜。該人士表示，一般汽車前裝市場的音響系統開發，需要音響廠家工程師與整車廠工程師一起合作，雙方之間還要互相磨合，往往開發周期較長。

目前，在國內汽車揚聲器市場中，中低端品牌有上聲電子（688533.SH）為代表的企業，上聲電子披露信息顯示，目前，該公司汽車揚聲器在全球乘用車及輕型商用車市場的占有率為12.64%，國內市場占有率第一。高端品牌有Bose等。

在全球前裝汽車揚聲器市場，從下游配套的汽車制造廠商來看，普瑞姆、艾思科集團、豐達電機、上聲電子等企業均參與全球范圍內汽車揚聲器的配套。由于日韓品牌的汽車制造廠商偏向于向日韓供應商進行采購，豐達電機、先鋒電子等在日韓品牌汽車制造廠商中具備較強競爭力。

國金證券最近的研報顯示，為了提升音響系統的音質，過去車企普遍采用品牌音響（如丹拿、哈曼卡頓、Bose等），一方面音質較高，另一方面具有品牌效應。

丹拿入華多年以來，在高端音響市場的業績如何？宋愛民向第一財經記者稱，丹拿并不追求短期的效應，因為背靠歌爾集團，目前階段加緊布局研發制造，以及夯實整個汽車音響體系的供應鏈和能力。

當前，造車新勢力為了降本，采用軟硬件分離的方式，這或許將給丹拿帶來較大壓力。宋愛民說：“不管是什么價位的汽車以及音響，我們對聲音是毫不妥協的，我們希望將來提供給消費者的是完美的聲音表現，這是我們要堅持的。在這個過程中，車企有時候很痛苦，我們有時候也很痛苦，痛苦過后，才有一個最好的結果。”

標簽： 汽車 零部件