美團的新業(yè)務(wù)連續(xù)多季度成為公司虧損的原因。11月26日，美團發(fā)布了第三季度財報。第三季度美團營收達488億元人民幣，較去年同比增長37.9%。經(jīng)營虧損達101億元，去年同期實現(xiàn)盈利67.2億元。調(diào)整后虧損為55.3億元，去年同期則盈利20.5億元。

本季度美團年度交易用戶數(shù)和活躍商家數(shù)分別為6.7億和830萬，創(chuàng)歷史新高。

新業(yè)務(wù)虧損加劇

造成美團本季度大虧的原因在于新業(yè)務(wù)。第三季度，美團三大主要業(yè)務(wù)（餐飲外賣、到店酒旅和新業(yè)務(wù)）營收均有所增長。餐飲外賣業(yè)務(wù)第三季度營收為264.8億元，同比增長28%。到店酒旅業(yè)務(wù)營收為86.2億元，同比增長33.1%。新業(yè)務(wù)營收為137.2億元，同比增長66.7%。

從盈利看，新業(yè)務(wù)的虧損抵消了其它兩項業(yè)務(wù)的盈利。第三季度，餐飲外賣經(jīng)營利潤為8.8億元，同比增長14%，到店酒旅業(yè)務(wù)經(jīng)營利潤為37.8億元，同比增長35.8%。新業(yè)務(wù)第三季度虧損達到109.1億元，虧損同比增加437.5%。

環(huán)比看，新業(yè)務(wù)的虧損也在增加。今年第一季度新業(yè)務(wù)虧損達80.4億元，第二季度虧損達到92.4億元，三季度虧損再次增加。

此外，三季度的未分配項目（包括以股份為基礎(chǔ)的薪酬開支、收購產(chǎn)生的無形資產(chǎn)攤銷、按公允價值計量且變動計入當(dāng)期損益的其他金融投資之公允價值變動和其他收益凈額）虧損達38.6億元，去年同期盈利52億元。

美團在財報中表示，美團優(yōu)選方面，美團在供應(yīng)鏈、倉儲、物流及運營方面進一步提升長期能力，確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。通過過去數(shù)個季度在冷鏈物流方面的持續(xù)投資，得以在夏季期間將穩(wěn)定品質(zhì)的生鮮和凍品即時配送到消費者手中。美團買菜用戶基數(shù)及交易金額持續(xù)增長，在一線市場完成覆蓋后，公司專注于運營迭代和效率提升。美團閃購本季度取得增長。利用現(xiàn)有的即時配送網(wǎng)絡(luò)、平臺優(yōu)勢以及交易用戶規(guī)模來加快行業(yè)轉(zhuǎn)型。

反壟斷落地后仍面臨考驗

10月8日，市場監(jiān)管總局依法對美團“二選一”壟斷行為作出行政處罰。

市場監(jiān)管總局根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》第四十七條、第四十九條規(guī)定，綜合考慮美團違法行為的性質(zhì)、程度和持續(xù)時間等因素，依法作出行政處罰決定，責(zé)令美團停止違法行為，全額退還獨家合作保證金12.89億元，并處以其2020年中國境內(nèi)銷售額1147.48億元3%的罰款，計34.42億元。

對此，美團在財報中表示“我們誠懇接受，堅決落實。我們將依法合規(guī)經(jīng)營，自覺維護公平競爭秩序。”

在配送端和商家端，美團依然面臨著外界的關(guān)注。

商家端方面，美團傭金收取是否過高引發(fā)了外界關(guān)注。根據(jù)財報，2021年第三季度美團餐飲外賣傭金收入為232.2億元，完成訂單筆數(shù)為40.1億筆，平均每筆訂單傭金收入為5.787元。而2020年第三季度，美團餐飲外賣傭金收入為182.5億元，完成訂單筆數(shù)為32.1億筆，平均每筆訂單傭金收入為5.68元，這意味著2021年第三季度傭金抽成金額高于去年同期。

配送端方面，美團也面臨著騎手福利保障、配送安全等問題的考驗。

7月26日，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，對保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益提出全方位要求。

美團在三季度財報中表示，在騎手保障方面，公司在有關(guān)部門的指導(dǎo)下籌備對接職業(yè)傷害保障試點，完善騎手權(quán)益保障。未來將持續(xù)圍繞保障騎手合理收入、科學(xué)確定勞動強度、完善騎手社會保障、落實安全衛(wèi)生責(zé)任、健全餐飲外賣騎手的申訴機制、推動騎手職業(yè)發(fā)展六個方面，保障騎手勞動權(quán)益。今年9月，美團向社會公開了美團外賣配送“預(yù)估送達時間”算法，針對遠(yuǎn)距離、單量多等高難度配送場景，試點將訂單顯示的預(yù)估送達“時間點”變?yōu)?ldquo;時間段”，并在惡劣天氣等場景下為騎手提供彈性補時及補貼，降低騎手配送難度。

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