眾泰汽車重整計(jì)劃獲批

12月1日，*ST眾泰發(fā)布“公司關(guān)于法院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃的公告”，公司已收到金華中院送達(dá)的（2021）浙07破13號(hào)《民事裁定書》，裁定批準(zhǔn)眾泰汽車重整計(jì)劃，隨后，眾泰汽車進(jìn)入《重整計(jì)劃》執(zhí)行階段，將恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和升級(jí)拓展新業(yè)務(wù)，布局中高端新能源汽車品牌?！吨卣?jì)劃》的執(zhí)行期限自重整計(jì)劃獲得金華中院裁定批準(zhǔn)之日起計(jì)算，于2021年12月31日前執(zhí)行完畢。在此期間，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照重整計(jì)劃的規(guī)定清償債務(wù)，并隨時(shí)清償破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)。

在經(jīng)營方案中，眾泰汽車計(jì)劃針對(duì)眾泰、君馬等多個(gè)民族汽車品牌，逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車企業(yè)。短期計(jì)劃對(duì)旗下所屬品牌進(jìn)行重組，通過合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費(fèi)用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷量；長期計(jì)劃以收購、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。同時(shí)將積極布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占微型電動(dòng)車市場制高點(diǎn)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：眾泰汽車自2017年開始銷量下滑，2019年和2020年更是連續(xù)兩年虧損百億元。巨額虧損也使眾泰汽車面臨資金危機(jī)，最終走向了破產(chǎn)。今年6月9月，眾泰汽車正式進(jìn)入重整程序。9月30 日，根據(jù)評(píng)審?fù)镀苯Y(jié)果最終確定由江蘇深商為重整投資人，當(dāng)日，眾泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元，江蘇深商目前已全額支付重整投資款。而一直以來，眾泰汽車并未掌握核心技術(shù)，重整將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

威馬汽車獲1.52億美元D2輪融資

12月1日，威馬汽車宣布其獲得1.52億美元D2輪融資，其中，中國高端房地產(chǎn)企業(yè)雅居樂集團(tuán)領(lǐng)投1.4億美元，錦沄商匯等以財(cái)務(wù)顧問身份參與了本輪融資。雅居樂是一家以地產(chǎn)為主，多元業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的綜合性企業(yè)集團(tuán)，至今已成立29年，集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋地產(chǎn)、雅生活、環(huán)保、雅城科技、資本五大產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外200多個(gè)城市。威馬汽車還與雅居樂簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在品牌、銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施布局、汽車金融、供應(yīng)鏈金融、售后服務(wù)等方面進(jìn)行深度合作。威馬汽車官方稱，基于雙方銷售服務(wù)及充電設(shè)施布局等戰(zhàn)略合作，將為威馬帶來3000+線下觸點(diǎn)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：造車新勢力仍處于燒錢的階段，其需要大量的融資。當(dāng)前，威馬汽車銷量正在上漲，業(yè)務(wù)逐步回歸正軌。今年11月，威馬交付智能純電汽車5027輛，同比增長66.6%。今年10月22日，威馬汽車發(fā)布首款智能純電轎車威馬M7，將于2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，這款新車的發(fā)布也標(biāo)志著威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動(dòng)。此前，威馬汽車被指掉隊(duì)，隨著戰(zhàn)略調(diào)整和新車型的推出，威馬汽車的銷量有望進(jìn)一步上漲。

雷諾稱缺芯將持續(xù)到2022年年中

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾預(yù)計(jì)半導(dǎo)體供應(yīng)難題至少要持續(xù)到2022年年中，這將使該公司的扭虧為盈計(jì)劃變得更加復(fù)雜。雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，由于消費(fèi)者需求依然強(qiáng)勁，該公司正優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的汽車和商用車。De Meo在法國巴黎弗林（Flins）工廠接受采訪時(shí)表示，雷諾有時(shí)候甚至要派人去亞洲獲取芯片。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：芯片短缺自去年底開始出現(xiàn)，今年三季度缺芯情況最為嚴(yán)峻。目前，芯片短缺略有緩解，但仍未徹底解決。缺芯也將對(duì)汽車產(chǎn)量和銷量造成很大的影響，從而影響業(yè)績。目前，多家車企處于轉(zhuǎn)型之中，他們將芯片也優(yōu)先分配給新能源車和利潤較高的車型。德勤也預(yù)計(jì)，芯片短缺將持續(xù)至2022年。不過，芯片短缺的嚴(yán)重程度將低于2020年秋季或2021年大部分時(shí)間，而且不會(huì)影響所有芯片。

拿鐵DHT將于年內(nèi)上市

魏牌旗下拿鐵DHT車型將于年內(nèi)上市，目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16.28萬-18.28萬元。該款車型采用1.5T DHT動(dòng)力總成，總功率達(dá)181kW，峰值扭矩532N·m，與之匹配的將是DHT130混動(dòng)變速箱，0-100km/h加速為7.5s，同時(shí)油耗為4.9L/100km，滿油滿電續(xù)航將超1000km。同時(shí)，還推出了一系列預(yù)售政策，包括36期0息、最高7000元置換補(bǔ)貼、首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱三電系統(tǒng)終身保修、5折購買電控主動(dòng)懸架等。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：魏牌已經(jīng)宣布未來全系產(chǎn)品都將搭載DHT混動(dòng)系統(tǒng)，拿鐵DHT是這一戰(zhàn)略的落地車型。而混動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)門檻較高，需要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力響應(yīng)、制造成本等多方面因素。在混動(dòng)領(lǐng)域日系車占據(jù)著主流和優(yōu)勢，對(duì)于自主品牌的競爭優(yōu)勢，長城汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)總工程師黃振揚(yáng)認(rèn)為，現(xiàn)在自主品牌推出的混動(dòng)系統(tǒng)基本都屬于雙電機(jī)單檔的串并聯(lián)，而魏牌采取的是通過一個(gè)低速擋，一個(gè)高速擋，兩擋再加串聯(lián)這三種模式，有機(jī)地覆蓋了全工況。這樣可以做到中低速勻速和中高速駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，NVH和動(dòng)力性都會(huì)更好。目前來看，兩擋是最均衡和最優(yōu)的解決方案。目前，混動(dòng)車型在國內(nèi)市場占比依然較小，隨著多家自主品牌混動(dòng)車型的推出，這一市場有望擴(kuò)大。

標(biāo)簽： 眾泰汽車 威馬汽車 雷諾 重整