特斯拉召回2.2萬輛國(guó)產(chǎn)Model Y

12月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉于日前向該局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)2.2萬輛。 據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況，進(jìn)而導(dǎo)致在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：自11月份以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了多次召回。在電動(dòng)車時(shí)代，汽車召回并不少見，雖然電動(dòng)車結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但其在軟件領(lǐng)域容易存在問題。近兩年來，已經(jīng)有多起因軟件問題進(jìn)行召回的電動(dòng)車案例。特斯拉主要的問題仍在于軟件，智能電動(dòng)車在新的元器件、架構(gòu)和技術(shù)等方面的可靠性需要足夠的保有量來驗(yàn)證。不過，從此次召回事件來看，特斯拉此次的問題屬于機(jī)械部分的問題。也就是說，從問題構(gòu)成來看，電動(dòng)車涉及的質(zhì)量缺陷，除了三電部分，機(jī)械部分的問題依然存在。目前，特斯拉銷量不斷上漲，其應(yīng)更加重視質(zhì)量問題，否則可能會(huì)對(duì)潛在銷量造成影響。

戴姆勒將為奔馳電動(dòng)車和軟件業(yè)務(wù)投資680億美元

據(jù)外媒報(bào)道，12月2日，戴姆勒監(jiān)事會(huì)通過了梅賽德斯-奔馳2022至2026年商業(yè)計(jì)劃，確定了梅賽德斯-奔馳全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略計(jì)劃。為了向軟件驅(qū)動(dòng)和無排放的未來轉(zhuǎn)型，戴姆勒監(jiān)事會(huì)簽署了一項(xiàng)在2022年至2026年為梅賽德斯-奔馳投資超過600億歐元(合680億美元)的計(jì)劃，該公司的目標(biāo)是走在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和軟件的前沿，計(jì)劃在2030年底實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，新能源汽車銷量不斷上漲，而特斯拉等造車新勢(shì)力貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，他們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這使傳統(tǒng)車企受到較大的挑戰(zhàn)。從奔馳等豪華車企推出的電動(dòng)車來看，目前的表現(xiàn)并不樂觀。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多個(gè)品牌也已經(jīng)推出了高端車型，試圖搶奪豪華品牌的市場(chǎng)份額，豪華品牌必須加大在純電動(dòng)領(lǐng)域的投入。

極星首款純電SUV極星3將于2022年推出

12月2日，沃爾沃汽車旗下極星(Polestar)發(fā)布了極星3(Polestar 3) SUV的預(yù)告圖，預(yù)計(jì)該款車將于2022年推出。極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，預(yù)計(jì)今年的銷量將達(dá)到2.9萬輛，隨著推出更多新車的推出，到2025年，其全球銷量將增至10倍。Ingenlath稱，從現(xiàn)在開始，極星的重點(diǎn)是增長(zhǎng)，而極星3 SUV是公司發(fā)展的重要一步”，該車將于2022年下半年開始在沃爾沃汽車美國(guó)南卡羅來納州工廠生產(chǎn)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：極星是浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車在2017年合資成立的電動(dòng)車品牌，定位為高性能電動(dòng)車品牌。目前極星有兩款在售車型，一款是售價(jià)高達(dá)145萬元的插電式混合動(dòng)力轎跑車Polester 1，另一款則為純電動(dòng)車Polestar 2，售價(jià)區(qū)間為25.28-33.80萬元。極星在歐洲表現(xiàn)稍好，但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂觀，其將特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但目前與特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)有很大的差距。當(dāng)前新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，極星3的推出能否改變現(xiàn)狀仍有待觀察。

標(biāo)簽： 特斯拉 召回 極星 戴姆勒